今天的热门话题是，广州地铁21号线全面开通。

　　“21”是个人人都爱的数字，既有“21世纪”这种宏大的时代感，也有“爱一个人”这种个体的温馨感。

　　对广州来说，这条线的价值在于它首次实现了7434平方公里大广州的正式合体，也宣告了广州在基础设施上的超一线地位。

　　至此，广州地铁运营里程达到513公里，仅次于上海地铁（705公里）、北京地铁（678公里），无论是里程数还是客流量，都稳居全国第三。

　　另外，截至12月14日，白云机场的旅客吞吐量已超越7000万人次，全年吞吐量超过香港机场几乎是板上钉钉的事情，广州空港地位再次跃升。

　　至此，广州构建了全国第一大高铁枢纽、全国第三大航空枢纽、全国第三大地铁网络、全国第四大海港枢纽。基础设施的总能级，稳居全国第三。

　　基础设施彰显的是一座城市最底层的实力、格局和远见，这就好比武林高手比武，首先比拼的是内功和武器，广州在这方面的配置向来都是超一线的存在。

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　　具体来说说21号线，这条线绝非一条普通的市郊铁路，它对广州来说，意义重大。

　　要知道，21号线是一条东部大动脉，向东延伸61.5公里，是广州东进战略的生命线，连接了天河、黄埔、增城三个区，串起了近万亿的经济体量，含金量在全市数一数二。

　　这条线的贯通，也意味着广州11个区全部纳入广州地铁网络（13号线没有接入增城市中心）。如果说地铁是城市的骨架，这条线还象征着7434平方公里的大广州正式合体，是一条颇具仪式感的线路。

　　另外，一般地铁的设计时速是80-90公里，而21号线的设计时速高达120公里，试验时速甚至高达132公里，堪称全市最快。

　　而且，一般地铁的设计是站站都停，缺乏灵活性，而21号线同时开设快线和慢线，快线停9个站，慢线停21个站，这相当于给增城人民供应了两条线路。

　　橙色站点为快线停靠点

　　从增城广场出发，乘坐快线只需4个站、大约45分钟即可抵达天河，瞬间把增城和广州市中心的时间距离，拉近到和番禺一样，这一点是非常震撼的。

　　换句话说，增城已完成从远郊到近郊的蝶变，和白云、番禺站在了同一条起跑线上。

　　要知道，目前从南沙、从化、花都的中心区到天河，坐地铁都要超过一小时，增城凭啥与众不同？

　　说起来，增城通地铁比番禺、南沙足足晚了10年。但这一次，后发优势明显，一开通就是120公里的时速，而且是快慢线设计，比其他区都要先进。

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　　地铁是郊区的灵魂，每一条市郊铁路的开通，都意味着一个郊区的重生。

　　回顾广州20年城建史，几乎每一条新地铁的开通，都带来沿线资产的升值。

　　例如三号线开通之后，番禺楼价直追海珠；4号线开通之后，南沙楼价直追番禺；6号线开通之后，科学城房价直追天河；13号线开通之后，新塘房价直追黄埔。

　　所以，21号线的开通后，增城、黄埔、天河三地的房价，差距会逐渐缩小，也会出现一种“拉平效应”。

　　从沿途路径来看，21号线串联起了荔城（增城广场）、朱村、科学城（苏元）、天河智慧城、奥体（黄村）、金融城（员村）等多个热门楼市板块。

　　这些板块可以苏元站为分水岭，从苏元到天河的站点，房价基本都在4万＋了，而苏元以东的站点，楼价普遍在2万水平，其中最热门的当属朱村和增城广场，这两大板块凭借21号线，成功地吸引到大量来自中心城区的刚需客，气氛很像15年前的华南板块。

　　很多人问，朱村和荔城只隔一个站（快线），也就10分钟的距离，如果买房，应该选哪个？

　　我的看法是，朱村的优势是楼盘多、声势大、选择多，市场热度更高。荔城的优势是资源多、配套好，升值潜力更大。朱村已经说得够多，下面重点说说荔城板块。

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　　众所周知，荔城是增城区府所在地，全区最精锐的资源差不多全在这，政务中心、大剧院、少年宫、儿童公园、万达广场、碧桂园中心地标写字楼、合汇城、东汇城，全部汇聚在以增城广场站为中心的新中轴区域。

　　通过下面这张图，我们能感受到荔城在资源上的扎堆效应。

　　换句话说，增城广场那一带就相当于增城的花城广场，是CBD的概念。为此，增城区专门发布《广州市增城区商业网点空间布局规划》，将这里定位为新中轴商业商务中心，连名字都和珠江新城的新中轴一样。

　　数据显示，商务中心区的房价，升值潜力远大于其他功能区，珠江新城就是最好的例子。建设之初，珠江新城房价和天河东部那些居住小区的差不多，但今天，珠江新城的房价已经是后者的2倍以上，涨幅远远高于其他区域。

　　房价本质上是由城市资源决定的，哪里的优质资源最集中，哪里的房价一定最高。有趣的是，无论是白云、番禺，还是南沙、花都、增城，几乎所有外围区，只要有万达广场的区域，基本就是房价制高点。

　　足见商务中心区对房价的赋能效应多么明显。

　　从价格上看，白云、番禺的万达广场区域，房价已经达到5万＋水平，南沙、花都（现更名为融创文旅城）也基本在3万＋水平，增城万达广场则在2万＋水平，洼地效应明显。

　　和广州其他商务中心区一样，增城新中轴区域也是以产业为中心，主打公共服务以及商业、商务办公，居住用地极少，目前只有碧桂园中心有少量一手住宅在售，供应量屈指可数。

　　据了解，碧桂园中心位于增城新中轴核心区域，50米到增城万达广场，300米到21号线始发站增城广场站，集合了地标写字楼、高端居住、高档酒店为一体，是增城首屈一指的地标建筑。

　　因为地处增城中心极点，碧桂园中心要对得起自己的名字，无论是周边配套还是楼宇品质 ，都会做到顶配，符合大家对新中轴的期待。

　　例如，碧桂园中心写字楼的高度达到240米，是荔城第一高楼，住宅达到150米，是荔城第一高住宅，而且43层以上全部为大平层，超大面宽、超大阳台。居住于此，可享受珠江新城豪宅才有的那种超高层景观视野，堪称增城奢华之最。

　　另外，项目还涵盖了107到328平米的多个面积段，无论是大开间还是大阳台，碧桂园都是非常慷慨的。

　　有人说，碧桂园中心卖的不仅仅是房子，还有整个增城区、东部发展极的面子。诚哉斯言，这两栋楼（住宅＋写字楼）无论是高度、品质还是气势，都对得起它的名字。

　　增城新中轴地标碧桂园中心效果图

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　　聚集是城市与生俱来的本能，速度是城市永不磨灭的梦想。

　　世界著名规划大师勒·柯布希耶也曾说过：拥有速度的城市将赢得成功。

　　一个庞大而高效的地铁网络，可以视为一座城市在速度上的象征。

　　在此意义上，21号线的开通，不仅极大地拓展了广州的城市边界，也再一次巩固了广州在基础设施上的超一线能级。

　　不过，好的东西，人人都想要，竞争常常是激烈的。

　　刚刚，据前线体验21号线的小伙伴表示，今天的21号线挤得像春运一样，有人连挤五趟车愣是没挤上，足见这条线上的人口密度有多高，也说明拥有一个始发站是多么、多么的重要！

　　广州地铁有近300个车站，但始发站不到30个。众所周知，广州地铁挤冠全国，无线不挤，始发站和中间站的价值完全不同，因为前者意味着有座。挤过三号线的人都知道，一座值千金啊！

　　最后，告诉本文读者一个好消息，为了祝贺21号线全线通车，碧桂园中心决定给大家派一波贴心福利：

　　现在入手，年末压轴限时让利12万，名额有限。

　　即日起，城市战争读者凭本文到访售楼部，碧桂园中心帮您报销地铁车费。

　　此外，