为了这次史上最长距离的试驾体验活动，保时捷旗下所有SUV车型是倾巢出动了，除了“常青树”Cayenne之外，电动版Macan和燃油版Macan也成为本次“318快意驰骋”的主力。话说派电动SUV跑318国道，尤其还是后藏这种世界尽头感十足的地方，可见保时捷对旗下产品品质的信心，更可见对我国充电基建建设方面的信心。

　　事实也证明，在高海拔地区，开一辆电动SUV也真是舒服。

　　就拿我第一天驾驶的纯电动Macan 4 劲驰版来说，早晨从拉萨出发，中间去羊湖打卡，下午日喀则茶歇，傍晚318国道五千公里界碑处合影，堪称拉练的一天全程近500公里中间不用充电你敢信？最关键的是，电动版Macan形势在高原上，你完全感受不到任何因空气稀薄而导致的动力损失。至少在这一天里，我承认作为一个坚定的燃油党我有点动摇了。

　　本次保时捷“318快意驰骋”长途试驾中，第一次出现的Cayenne劲驰版成为车队里最炙手可热的车型。作为前不久上海车展上刚刚推出的特别版车型，这部Cayenne劲驰版跟标准版最大的不同，就是它为热爱户外的人们搭载了一套能跑遍神州大地的选装配置，而且这套配置涵盖了从特殊车身颜色，外观及功能套件到越野包。

　　关键的是，量大管饱还不贵，官方价格99.8万元，专为户外探险与复杂地形设计，强调越野性能与全场景适应能力，却比入门版Cayenne贵了不到9万。

　　如果你对保时捷“装备选配”这套商业模式熟悉的话，你就会觉得Cayenne劲驰版这套配置这个价格有多超值，或者说现在购买Cayenne车型的人们真是幸福，这也是拜中国汽车市场近年来竞争白热化所致，连保时捷旗下Cayenne这样的现金奶牛都不得不下场了。

　　有点遗憾，虽然海拔很高，最高到达了5200米，除了途中偶遇大雪之外，加上318国道路况太好，可以说对Cayenne劲驰版来说实在构成不了太大挑战，因此“劲驰版”车型搭载的越野组件、越野驾驶模式等我也确实没有实际体验到对应路况下的能力，着实有些遗憾。至于那些雪山发卡弯的凌厉过弯，还是湿滑路面的精准操控，对于保时捷SUV家族来说都属于基本操作。

　　编辑、文字、图片-Nick

　　新媒体编辑-锦鲤