【车市百晓生】五菱的"增程大轻客"，来了。

五菱扬光 Pro 增程版正式上市，权益一口价 10.48 万元。下订即享至高 1.1 万元权益，还能叠加国补、地补。

这台车的定位很清晰——给跨城物流一个"能跑更会省"的答案。9 方大空间、850km 续航、每公里 0.26 元的成本，五菱把"增程"用在了商用车上，解决的是城配从业者头疼的"省钱跑不远、跑远不省钱"两难。

10.48 万一口价：权益给得足

先看价格和权益。

权益一口价 10.48 万元。购车权益包括：1 万元/台超级增换购补贴、4000 元/台金融补贴（二选一）、交 1000 元抵 2000 元订金膨胀礼，还有至高 6 年或 30 万公里超长电芯质保。叠加国补、地补，到手价还能更低。

对一台增程轻客来说，10 万出头的价格，加上 1.1 万的权益，门槛压得相当低。五菱的打法很实在——用低门槛，让更多物流从业者"敢换车"。

850km 续航：跨城订单"放心跑"

扬光 Pro 增程版的核心卖点，是续航。

它搭载灵犀增程混动系统，1.5T 直喷增程发动机（热效率 39.3%，最大功率 105kW），配 31.9kWh 神炼电池商用版和 55L 大油箱。CLTC 纯电续航 150km，满油满电综合续航 850km。

850km 意味着什么？从上海到合肥、广州到汕头，一趟直达，中途不用找充电桩，也不用在高速服务区排队。跨城订单，从"不敢接"变成"放心跑"。

市区用电、长途用油，两种模式自如切换。接单半径从城市拓展到跨城，这是增程轻客对纯电轻客的差异化——纯电适合市区，增程能跑长途。

每公里 0.26 元：算笔经济账

"能跑更会省"，省在哪儿？算笔账。

按每天行驶 200km、每月出勤 28 天算，优先用纯电、电量耗尽再增程补能，每公里综合成本仅 0.26 元，日成本 52.6 元，月成本约 1472 元。对比同级燃油轻客，每月省 1887 元，一年省下 2 万多元。

再加上标配 2C 快充，SOC 30%-80% 只需 15 分钟——"一顿饭的功夫"就能补能出发。

对物流从业者来说，省下来的就是利润。每公里 0.26 元，是这台车很硬的一张"成本牌"。

9 方大空间 + 能扛的底盘

装载和承载，是商用车的本分，扬光 Pro 增程版没含糊。

9 方级方正大空间，大件重件无忧放。2170mm 整车高度，精准适配市区 2.2 米限高地库，批发市场、小区地下车库进出无阻。

承载方面，二合一集成式电驱（后置后驱），电机功率 110kW、峰值扭矩 280N·m，满载爬坡从容。大尺寸轮胎单胎承重 1285kg、后悬 5 片高承载力板簧、高强度笼式车身（车架高强度钢占比 68.95%）——长期拉重货，依然稳定可靠。

连续 29 个月销冠：五菱的底气

扬光 Pro 增程版背后，是五菱扬光家族的销量背书。

五菱扬光家族自 2024 年上市以来，累计销量近 17 万辆，连续 29 个月蝉联新能源轻客销冠。这份成绩，是这台增程版的底气所在。

增程版的推出，让扬光家族完成了从"纯电单极"到"纯电 + 增程双轮驱动"的跨越——纯电版深耕城市配送，增程版面向跨城长途，两种动力覆盖城配全场景。

"人民需要什么，五菱就造什么"，这次五菱造的是"能跑更会省的增程大轻客"。

总结

五菱扬光 Pro 增程版，是一个"精准卡位"的产品。

它踩中的，是城配物流的一个真实痛点：燃油轻客路权收窄（全国 270 多个城市对新能源轻卡不限行），纯电轻客又跑不了跨城。增程，正好补上了这个空档——既能享受新能源路权，又能像燃油车一样说走就走。

10.48 万的一口价、850km 续航、每公里 0.26 元的成本，这套组合对物流从业者来说，是实打实的"能跑会省"。

商用车市场拼的是"算得过账"。五菱扬光 Pro 增程版，把账算得很明白——这也是它能连续 29 个月销冠的原因。