【车市百晓生】MINI PAUL SMITH 设计师款燃油版正式在国内上市，推出三门版、五门版、敞篷版三款车型，限时礼遇价分别为 27.78 万元、28.78 万元、31.98 万元。

加上此前已经上市的纯电版本，该联名系列完成了「有擎、有 E、有敞篷」的完整产品矩阵——这也是 MINI 与英国设计师 Paul Smith 近 30 年合作，首次完整落地全新一代 MINI COOPER 家族。

外观：三色车身 + 六种方案

· 提供羊皮纸白、拂晓灰、子夜黑三款专属车身配色

· 搭配诺丁汉绿或黑色暗调条纹车顶，组合形成六种外观方案

· 诺丁汉绿专属配色应用于车顶、后视镜外壳；车标、车身饰条更换为炭蓝色专属套件

· 保留 MINI 经典车身轮廓：敞篷版延续软顶敞篷结构，三门、五门版本维持经典小型两厢车身比例

⭐ 内饰：彩条与藏在车里的细节

· 大量植入 Paul Smith 标志性彩条设计元素：暗调条纹应用于仪表台、座椅靠枕；亮色彩条点缀方向盘织带与圆形 OLED 显示屏

· ⭐ 设计师定制细节：

· 迎宾投影显示「Hello」字样

· 门槛条刻印手写标语「Every day is a new beginning!」

· 五门版后门踏板设置手绘小太阳标识

· ⭐ MINI App 同步上线 PAUL SMITH 设计师款专属 UI 主题

配置

· 全系搭载 MINI OS 9 车机系统、双 AI 大模型智能语音助手，支持远程控制与 RSU 远程升级

· 舒适性：驾驶位按摩座椅、方向盘加热、前排座椅加热、无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线手机充电

· 安全辅助：主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警等

动力

我的观点：电动化时代，设计师联名的价值反而更清楚了

核心判断：MINI 与 Paul Smith 合作了近 30 年，这次是首次完整落地全新一代 MINI COOPER(配置|询价) 家族，而且燃油、纯电、敞篷三个版本都齐了。在电动化把汽车设计推向趋同的当下，一个设计师联名系列的价值反而更清楚了——它卖的不是配置，而是「细节上的独一无二」。

第一，先说这次上市补全了什么。 燃油版推出三门、五门、敞篷三款，限时礼遇价 27.78 万、28.78 万、31.98 万元。 加上此前上市的纯电版，这个联名系列形成了「有擎、有 E、有敞篷」的完整矩阵。 这个说法听起来像营销话术，但从产品结构看它是有意义的：同一套设计语言，覆盖了燃油与纯电两种动力、硬顶与敞篷两种车身——意味着不管用户想要哪种动力形式，都能买到同一个设计师版本。 对 MINI 这种讲究「调性一致」的品牌来说，产品矩阵的完整度本身就是产品的一部分。

第二，⭐ 而它和普通 MINI 的区别，几乎全在细节上。 外观提供了羊皮纸白、拂晓灰、子夜黑三款专属车色，搭配诺丁汉绿或黑色暗调条纹车顶，组合成六种方案；车标与车身饰条换成炭蓝色专属套件。 内饰则更密集地使用了 Paul Smith 标志性的彩条：暗调条纹铺在仪表台与座椅靠枕，亮色彩条点缀方向盘织带与圆形 OLED 屏。 而真正体现联名价值的，是几处藏在车里的细节——迎宾投影显示「Hello」，门槛条刻印手写标语「Every day is a new beginning!」，五门版后门踏板还有一枚手绘小太阳。 这些设计不增加任何功能，但它们是这个版本无法被复制的部分：你可以在别的车上加装大屏、加装音响，但你没法给别人「补」上一个设计师的手写标语。 这就是联名款溢价的实际来源。

第三，⭐ 而这件事在电动化的背景下，反而变得更有意思了。 过去几年，汽车设计正在被两股力量推向趋同：一是空气动力学——为了降低风阻，车头越来越圆、进气格栅越来越小；二是平台化——同一套架构衍生多款车型，车身比例自然会相似。 在这两个趋势下，普通消费者越来越难从外观上分辨不同品牌的电动车。 于是「差异化」的位置发生了转移：从车身造型转向了细节与材质——而设计师联名恰好就是做这件事的。 Paul Smith 这个案例尤其典型：他的设计语言不是夸张的造型，而是彩条、手写标语这类小物件上的讲究。 这些元素在燃油车时代是「锦上添花」，在电动车时代却变成了稀缺的辨识度来源。 所以 MINI 在纯电版之后补齐燃油版，并不矛盾——联名系列的受众本来就不是按动力形式划分的。

第四，还有一层意义在于「近 30 年」这个时间跨度。 MINI 与 Paul Smith 的合作始于上世纪 90 年代末，跨越了 MINI 从宝马接手、到如今全面电动化的整个过程。 这次是首次完整落地全新一代 MINI COOPER 家族——换句话说，同一套设计语言终于覆盖了这一代产品的全部形态。 对品牌来说，这既是对长期合作关系的兑现，也是在电动化转型期维持「MINI 还是那个 MINI」这一认知的手段。 不过也要说清楚：联名款的目标从来不是走量。它的作用是维持品牌调性、提供形象产品——真正承担销量的，还是普通版本的 MINI。 所以评价这个系列，用销量标准并不合适，看它是否强化了品牌识别度更准确。

两个可验证的检验点：① 纯电版与燃油版的销量比例——如果纯电占比明显更高，说明在这个品牌上，电动化的接受度已经超过燃油；② 联名款的销售周期——限量与限时礼遇价的产品，其实际生命周期能反映市场对这类溢价的真实接受度。

总结

MINI PAUL SMITH 设计师款燃油版正式在国内上市，推出三门版、五门版、敞篷版三款车型，限时礼遇价分别为 27.78 万元、28.78 万元、31.98 万元。 加上此前已上市的纯电版本，该联名系列完成了「有擎、有 E、有敞篷」的完整产品矩阵，这也是 MINI 与英国设计师 Paul Smith 近 30 年合作，首次完整落地全新一代 MINI COOPER 家族。 外观提供羊皮纸白、拂晓灰、子夜黑三款专属车色，搭配诺丁汉绿或黑色暗调条纹车顶，组合形成六种外观方案；内饰大量植入 Paul Smith 标志性彩条元素，并包含迎宾投影「Hello」、门槛条手写标语「Every day is a new beginning!」、五门版后门踏板手绘小太阳等定制细节，MINI App 同步上线专属 UI 主题。 配置方面全系搭载 MINI OS 9 车机系统与双 AI 大模型智能语音助手，配备驾驶位按摩座椅、方向盘加热、前排座椅加热、哈曼卡顿音响等。 动力方面，燃油版统一搭载 BMW B48 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 150kW、峰值扭矩 300 N·m，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，三门版综合油耗 6.3L/100km、五门版 6.4L、敞篷版 6.5L。 纯电版为前置单电机，最大功率 160kW，CLTC 续航 463km。

值得记住的一点是：这个联名款的溢价不在配置表上，而在几处无法复制的小细节里——一句手写标语、一条彩条、一枚小太阳。当电动化让车身造型越来越相似，这类「细节上的独一无二」反而成了稀缺的东西。