在本届成都车展上，宝骏KiWi EV(配置|询价)一定是宝骏展台最亮的仔。但同时，这款车型也是一款非常有意思的车型，其前身是销量惨淡到零的宝骏E300。按理来说，一款车在经历之前销量惨淡的状况后应该及时找到问题吸取教训才对，结果这款KiWi EV换汤不换药，最近发布了新车的抢先价，价格区间为6.98-7.88万元，为啥不吸取教训，定价还是这么高？消费者会买账吗？

我们先来看E300的销量，我们从相关网站查到了宝骏E300近一年的销量数据，从图中可以看到，宝骏E300在2020年一整年的销量都不足一万，仅9301辆，在微型级别车中的份额仅占2.55%，而在今年的1月到6月以来，共累计卖出1697辆，在微型级别中的份额仅占0.73%，今年4月的销量为422辆，五月的销量为91辆，6月的销量仅30辆，可以看到销量下滑严重，业绩十分惨淡。

宝骏E300销量惨淡，最主要的原因无外乎是其外观造型和价格这两方面，先看其外观，十分的个性、科幻感很强，采用了宝骏的“星际几何”设计语言，车身分为撞色的上下两个部分，从视觉上有一种悬浮式座驾舱的感觉，欣赏的来的人会觉得十分可爱，但欣赏不来的人可能会觉得过于个性，不过整体来看还是很小巧可爱，极具科幻感的。再看其价格，区间在6.48-8.48万，在微型车中算价格高的了，之前销量很高的宏光MINIEV(配置|询价)，价格在2.88-4.36万，造型也小巧可爱，而E300也没啥过人之处，价格愣是高了好几万，着实有点不划算，这也是影响其销量的最大因素。

我们再来看看即将上市的宝骏KiWi EV，新车一共推出了两款车型，价格区间为6.98-7.88万。从外观上看，简直和E300一模一样，车身都是分为撞色的上下两部分，前脸保险杠采用了独特的“凹”形设计，大灯的设计采用“回”字形，车门侧面都有矩形的设计，除了可能些微一点配色上的差别，可以说跟E300基本上完全一样。

另外，在内饰和续航表现方面，宝骏KiWi EV和E300也基本上是一样的，在动力方面，也是延续了之前E300的，搭载最大功率为40KW的后置后驱单电机，最大扭矩为150N•M。

由此看来，宝骏KiWi EV不但和E300基本上一样，而且还没有吸取E300因为价格过高销量惨淡的教训，价格区间为6.98-7.88万元，且入门款比E300的入门款还要贵了5000元，此外，官方宣传的含有直流快充功能、皮质座椅的设计师版“直流快充包”，完整价格是7.18万元，而含有多场景自动泊车、360°全景影像等功能的艺术家版“智能驾驶包”，价格是8.68万元，这个价格加一点钱买一辆10万左右的传祺影豹(配置|询价)不香吗？或者买个便宜的宏光MINIEV也很不错。

总的来说，宝骏KiWi EV在各方面和E300差别不大的情况下，价格不但没有下降，反而还贵了几千块钱，完全没有吸取E300因为价格高而导致销量惨淡的教训，可能这次还是重走销量惨淡的老路吧，目的可能只是为了捞一笔快钱。