“打败你的从来不是对手，而是你自己！”

广汽传祺产销数据显示，9月销量达31119辆，同比增长4.71%。其中，传祺GS4(配置|询价)系列单月销量达13543辆，传祺M8(配置|询价)+M6的销量达7329辆，同比增长35.87%，M6 单月销量突破5000辆，环比增长44.2％，同比增长41.8％；广汽新能源9月单月销量也达0.7万辆，同比增长75％，1-9累计销量超3.8万辆，同比增长75％。

连续3个月同比增长，连续7个月环比增长，一系列华丽的数据，依旧难掩广汽传祺的尴尬。月销量3万多，虽然有增长值，但是基数太小了。销量排名在20名，不如荣威、比亚迪等品牌，成为名副其实三线品牌。

从9月份销量来看，传祺GS4系列销量达13543辆，占传祺月销量43.5%，依然是广汽传祺销量最大车型。可以说，广汽传祺“成也GS4，败也GS4”。广汽传祺对GS4太过依赖，GS4起落直接导致品牌起伏。

回顾已往，传祺GS4在2015年北美车展上发布正式上市，收到不错好评，当年正式上市，售价8.98-15.18万元，当时几乎没有对手，2017年到达巅峰，当年1月传祺GS4销量高达34,870辆，紧追哈弗H6，2017年全年销量近34万辆，仅比传祺去年总销量少一些。

看一组数据，就知道一款爆款车型的作用。在传祺GS4的带动下，2015~2017三年时间里，广汽传祺的总销量从13.47万辆提升至50.86万辆，超越了奇瑞汽车和比亚迪这样对手。到2018年9月，传祺GS4达成了100万辆的累计销量，用时41个月，成为最快达成100万辆销量的自主品牌SUV车型。传祺GS4用2年时间，让整个广汽传祺的营业额从42.32亿元上升至107.86亿元。

正是GS4持续热销，让广汽传祺不思进取，多达四年时间不改款，对消费者投诉置之不理，如异响、顿挫、漏油等问题不断，甚至出现了“断轴门”事件，这都没有让其警醒。直到，2016年，传祺GS4在C-NCAP的碰撞测试结束后的3分钟内，驾驶舱出现明火，仅获四星评价。权威测试起火事件曝光之后，消费者对GS4不再迷信。而此时，长安CS75、吉利博越、荣威RX5等都开始发力，一举将GS4摁在了地上。

今年，传祺GS4销量勉强维持在1万辆上下，已经不再是哈弗H6对手，也不再是主流核心SUV。

之后广汽传祺也推出过GS8，GA8、GM8、GS3、GA4、GM6(配置|询价)、GS4 Coupe、GS4 PHEV、GS8S等，毫不夸张的说，新车型像下饺子一样一个接一个的推出。据不完全统计，广汽传祺目前有4款SUV、3款轿车、2款MPV，还有各种衍生车型。诚然广汽传祺产品线丰富了，因为产品力上不去，口碑不断跌落，销量反而下来了。

SUV进展不力，轿车没有起色，广汽传祺只好打起了MPV市场主意。目前广汽传祺已经陆续上市了GM6和GM8两款MPV，9月GM6销量3,703辆。GM8销量3,571辆，MPV整体增长116%，同样传祺MPV基数太低，同比数据没有意义。跟别克GL8、奥德赛这样标杆车型对比，差距还是太远。同时，MPV市场行情注定了，GM6和GM8很难成为像是GS4这样的主力车型。

打败自己的不是对手，而是自己。

风生水起时，没有居安思危，注重品牌技术积累，随着GS4这样明星车型跌落凡尘，广汽传祺开始走下坡路。如今，时过境迁，不可能再现GS4上市时的市场境遇，即使得到丰田汽车汽油-电动”混合动力技术授权，但是要想运用到新车之中，短期内是无法实现。所以，要想东山再起，广汽传祺还要走过一段很长时间的路。