12月4日，江铃汽车发布2020年11月产销数据，本月销量为38,072辆，同比增长46.07%，自4月份至今，已经连续8个月增长，近三个月增幅都在20%以上；1-11月累计销量292,420辆，同比增长14.72%，11个月销量已超过去年全年累计销量。

分车型来看，江铃汽车高速增长得益于轻型客车、卡车、皮卡车型增速显著。

其中轻型客车本月销量11,898辆，同比增长48.65%，1-11月总销量80,284辆，同比增长13.83%。轻客增长除了自身产品质量过硬，还有外观环境变化所致，主要是受益于救护车等专用车型释放潜力，以及快速冷链等车型需求增加。

卡车增量尤为明显，本月销量为14,437辆，同比增长74.49%，1-11月总销量116,098辆，同比增长35.93%。

皮卡本月销量为7,094辆，同比增长22.73%；1-11月总销量为57,269辆，同比增长10.11%。皮卡市场迎来风口，政策上解禁，皮卡乘用化给皮卡车型带来巨大机遇和变革。长城、江铃等都已经尝到了甜头。

SUV销量为4,643辆，同比增加15.90%；1-11月总销为47,368辆，同比下滑17.15%。相对其他版块连涨，SUV板块却是持续低迷。江铃尝试SUV车型时间不短，无奈就是玩不转，甚至车型挂上福特标志也不被接受。现在消费者都比较理性，换标换壳等忽悠消费者行为，只能糊弄一时。

从产量来看，11月份总产量为38446辆，同比增长22.92%；1-11月总产量为294,836辆，同比增长13.27%。

江铃汽车是一个"偏商弱乘"的品牌，生于忧患死于安乐，目前不少外来商用车品牌正在加紧布局，瑞典卡车企业斯堪尼亚在江苏如皋落地，梅赛德斯-奔驰品牌重卡在福田落地，比亚迪与日野合作纯电动商用车……随着众多外资品牌加入，商用车竞争将增加激烈，本土品牌降面临巨大挑战。