6月底，上汽集团董事长陈虹因在股东大会上，公开拒绝采用华为自动驾驶技术，称“灵魂要握在自己手里”，一时之间站在舆论的风口。近日，在2021世界智能网联汽车大会上，上汽集团总裁王晓秋表示：任何一家汽车公司不做自动驾驶，就是死。

3个月之后，上汽集团因自动驾驶话题，再次成为关注焦点。当下，汽车智能化和电动化俨然已成为行业焦点，已成为新势力和传统车企的一道分水岭。从两次言论可以看出，上汽一直在挣扎，很想挤入新势力的版图。

据报道来看，王小秋称自动驾驶来了，驾驶乐趣与驾驶疲劳都没有了，可以在车里躺平。交警也不会找麻烦。和人类司机相比，自动驾驶是不是真的更安全？回答是肯定的。自动驾驶是汽车行业不可逆转的发展道路，任何一家汽车公司不做自动驾驶，就是死。

关于自动驾驶方案不一，陈虹回应称，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

作为国内汽车行业的头部企业，上汽集团在今年3月，上汽集团领投自动驾驶初创公司momenta的C轮融资。4月，正式发布全球首个汽车SOA平台——上汽零束全栈解决方案，在汽车智能化市场布局已久。

其实，目前的“自动驾驶”只是智能辅助驾驶而已，还远不是自动驾驶范畴。广汽集团总经理冯兴亚表示：不能把辅助驾驶叫做自动辅助驾驶，辅助驾驶就是辅助驾驶，不是自动驾驶。

同时，因“自动驾驶”引发的争议事件，也被业界争议，不能因为利益而只顾炒作概念。

31岁蔚来车主开启自动驾驶后，因车祸不幸去世。之后，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶。目前，小鹏、理想等均修改了文案，“自动”变为“智能”。

9月22日，山东东营发生一起事故，车主自曝疑为小鹏自动驾驶模式失控导致追尾。据小鹏官方客服留言显示，已安排专人跟进处理。

谁也不否认，真正意义上的自动驾驶会在未来某一刻实现，但如今，这更多的是一种宣传“噱头”而已。在真正实现自动驾驶之前，生命安全还是掌握在驾驶者手中。