日前，新能源汽车品牌博郡汽车被申请破产重整，申请人是南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金，同时也是博郡汽车第6大股东，持股比例为5.2%。一直被“欠薪”“裁员”等争议围绕，博郡汽车终究未走出困境。

2016年是中国新能源造车大年，各方企业和资本参与热情高涨，除了腾讯、乐视、格力、富士康等纷纷加入新能源造车行列以外，蔚来和小鹏造车新势力兄弟也已经开始起步。

博郡汽车正是在这一年，也跳入新能源造车“风口”。博郡汽车起步晚，但是投资主体之一的上海思致汽车工程技术有限公司成立于2008年，之前主要从事汽车工程及整车开发、底盘平台设计开发，底盘调校，整车性能开发调校等工程技术支持。

可以说，博郡汽车并不是造车新势力中的小白，自称是一家拥有核心技术的企业。

据博郡新能源汽车总裁黄希鸣介绍，公司拥有掌握自主纯电动底盘平台、国际接轨的三电系统、先进的轻量化工艺及智能驾驶系统方案等关键技术。对于造车方式，博郡汽车宣布不走代工模式，坚持自行研发和生产。

博君汽车成立不久后，便高调宣布将投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地。之后，博郡汽车开始了扩张模式，分别将思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元，在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约35亿元。

无疑，多地投资建厂势必会耗费大量的资金，博郡汽车的资金短板也开始显现。博郡汽车曾经宣称经历了6轮融资，但是资金到位情况一直讳莫如深。有据可查的就是2019年6月一轮，由浦口高投、园兴投资、银鞍资本等投资的25亿元外，其余5次的具体融资数额并未对外披露。

2019年上海车展前夕，博郡汽车进行了品牌战略发布，博郡iV6和博郡iV7两款SUV也完成首秀，并正式发布i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台。首款量产SUV博郡iV6亮相，预售价25-35万元。在NEDC综合工况下，续航里程超600公里，博郡iV6预计在2019年底投产，2020年一季度交付。

风头正劲。接下来的5月份，博郡汽车宣布与一汽夏利合作，将成立新能源汽车合资公司，生产和销售新能源汽车，从而解决了博郡汽车新能源汽车生产资质的问题。根据约定，博郡汽车应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内，以货币方式向合资公司缴付首期出资的10亿元，第一款车iV6将在此投产。

2019年11月18日，双方成立天津博郡公司。2020年1月，南京博郡向天津博郡仅缴付出资1410万元，与协议中承诺的10亿元首期款相差甚远。

然而，博郡公司宣布接手一汽夏利后，情况并不乐观，并未如期向一汽夏利支付款项，一直被裁员、欠薪等争议消息困扰。

随着蔚小理等造车新势力兴起，博君汽车已无人问津。再次回归大众视野，博郡汽车已被申请破产重组。手握一把好牌，博郡汽车给自己打烂了，破产重组之后，博郡汽车未来走向成谜。