随着日渐严苛的排放标准，柴油发动机单纯靠发动机技术升级难以适应新的排放标准要求，所以目前大多数的柴油发动机都是通过使用尿素的办法来实现尾气排放达标。那么接下来的国七甚至国八排放要怎么去实现呢？尤其是在重卡领域，除了排放标准问题，“喝油如喝水”的油耗显然也是和节能环保相悖的。

随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气。

我们知道，在电动乘用车领域，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶。而这辆东风电动重卡新车除了中顶，还会提供高顶驾驶室版本，在重卡领域，一般主打长途运输的车型会提供高顶版本，而高顶驾驶室的版本是否意味着这辆电动重卡也能够适合小长途行驶呢？

从车子的外观来看，该车的电池包应该是位于驾驶室后部车桥上，电池组的体积非常大，不过此次的申报信息中并没有体现电池组的容量。其使用的是磷酸铁锂电池，来自于湖北亿纬动力有限公司。

动力系统，该车的驱动电机来自博雷顿科技有限公司，最大功率为350kw，最高车速为85公里每小时。该车的总重量为25000kg，准拖挂车总质量为38825kg。电动重卡的到来，可以说是再也不怕柴油发动机冒黑烟了，也不用担心费油了，长途行驶也不怕“油耗子”偷油了，估计“油耗子”都要失业了。