目前国内的很多合资品牌都开始实行双车策略，就是同一平台车型，对外观稍加改动，然后改个名字，分配给不同的合资伙伴生产，也叫“一车双吃”。最初双车策略比较溜的是大众，帕萨特和迈腾，朗逸和宝来等组合，都是非常成功的。

如今丰田、本田也开始学会了这一招。但是本田的双车策略玩的好像不如大众那样成功，比如广汽本田凌派(配置|询价)和东风本田享域(配置|询价)的组合。上一代凌派是单打独斗，表现很不错，换代之后，迎来了双胞胎兄弟享域。

换代之后的广汽本田凌派表现还是一如既往的优秀，2019年总销量达到了154053台，月均销量过万。但是享域去年总销量为49874台，当然考虑到享域是去年4月初才上市，实际是有接近9个月的销量。但是其实际的月均销量也仅为五千多台。而到了今年3月份，享域月销量已跌至550台。

对于一向价格较硬的本田，在享域的身上实际也是不灵的，据悉，目前享域的终端降价优惠大都在1万多了，入门车型从9.98万降至8.08万。除了名字都和凌派一样，价格也是几乎接近的，凌派有着非常好的人缘，9.98万跌至8.08万的享域却为何没人懂？为何命运如此不同？

外观部分，享域的前脸造型除了大灯之外，其实和凌派的差别还是挺多的，相比凌派的大嘴式中网，享域上下分体式的中网格栅设计更为含蓄，个人认为也要比凌派更为协调一些，看着更舒服。

而要想从车身侧面部分来区分凌派和享域，恐怕是很有难度的，因为甚至连前后灯组延伸至翼子板位置的轮廓都是一样的，可以说是标准的双胞胎车了。其车身侧面造型很舒展，这是因为享域的车身尺寸要比价格更高的思域(配置|询价)还要大，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，数据上全面超越思域，而且车身长度比思域长了近10厘米，在紧凑级轿车中也算是比较大的了，放在15年前，这是标准的中级轿车水平了。

车尾部分，享域和凌派整体造型非常相似，明显的不同是尾灯内侧的部分，享域是更接近贯穿式的造型，两侧灯组内侧部分向内延伸很长，在中间部分用一块黑色饰条相连，远看就是贯穿式尾灯的效果。可以说享域在外观颜值表现上是基本没有太大问题的，仅是低配车型配置的黑色钢轮毂很影响视觉效果，不过黑色钢轮毂仅限于最低配一款车型上有。

内饰部分，和车身侧面一样，享域和凌派的内饰基本也是完全通用的，凭肉眼恐怕是难以区分的。中控台的造型风格和思域也是非常相近的，整体比较简洁舒展。

基于接近中级轿车的尺寸，空间是享域的一大优势，后排空间在紧凑级轿车中是非常优秀的了，地板中间的突起也不是很大，最低配后排也提供了三个头枕。

动力上算是享域的一个不足了，全系搭载1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配6挡手动和CVT变速箱。三缸的好处就是省油了，享域的工信部综合百公里油耗，手动挡车型为5.5L，CVT车型为5L，实际的综合油耗在6L左右，按笔者所在地目前92号汽油5.5元的价格来算，享域每公里油耗大概仅有3毛3，妥妥的本田"省油王"。当然，虽然省油，但是三缸发动机的接受度目前还是不高的。不过人家凌派可也是同样只有1.0T三缸呀，为何享域没人懂？