2020年新能源汽车补贴新政推出之后，很多有意愿购买新能源汽车的用户都在思考：现在买划算还是以后买划算？其实这个问题非常简单，根据我们购买的对象不同其实就能进行判断。

如果你购买的对象是特斯拉Model 3(配置|询价)长续航版、或者是蔚来ES6(配置|询价)这样支持换电的车型，其实现在买和以后买区别不是很大。因为前者已经明确过渡期后不会降价，后者虽能享受补贴，但退坡10%对这个价位的车型实则影响不是很大，所以这一类车型什么时候买差别并不大。但如果你购买的对象是续航在300公里以下的车型，那么受到的影响就很大了。譬如今天跟大家聊的宝骏E100，我认为现在买和以后买的区别就非常大！

为何？新政规定享受补贴的新能源车续航需在300公里以上，但目前宝骏E100只是一款“加满油”跑250公里的车型，所以按照新政的标准，现在的宝骏E100是无法享受补贴的。但未来宝骏E100若是要想享受补贴政策，势必会提升其续航能力，届时该车的售价必定水涨船高，即便到时候该车能够享受到补贴政策，也绝不会像现在这般亲民。

反观目前，宝骏新能源明确指出，7月22日过渡期前购买宝骏E100仍旧能够享受到2019年的补贴和价格。换句话来说，现在入手宝骏E100的话还能享受补贴后的价格3.98万，那么现在入手宝骏E100无疑是最划算的，而宝骏E100在我看来也是目前宝骏旗下最有诚意的车型之一。

宝骏E100推出全国上市的时间并不长，但令人意外的是，该车却成为了后来居上的代表车型。因为在2019年，以宝骏E100为代表的宝骏新能源，成功夺得细分市场的销量冠军，可见该车实力相当优秀。据我了解，宝骏E100能够获得如此多消费者的认可，主要还是得益于该车的灵活便捷、成本低廉两点优势。

就灵活便捷来说，虽然宝骏E100不足2米5的车长看似没有优势，但实际上在堵车频繁发生、停车位难寻的大城市之中，宝骏E100短小的车身有着巨大的优势。不管是畅通无阻的主干道，还是人多车多的小巷子，宝骏E100都能灵活地在当中穿行。同时宝骏E100停车也只需要半个停车位即可，所以宝骏E100根本不受停车位的限制。

再拿成本低廉来说，与大部分新能源车需要专用的充电桩不同，宝骏E100可直接采用220V家用充电插座充电。而宝骏E100的电池容量为24kwh，满电续航里程250公里，若按家用电单价计算，理论上来说宝骏E100每公里用车成本仅需6分钱，跑100公里也才6块钱。同等条件下，若是仅支持充电桩充电，那它需要的成本必然有所提升。

总而言之，如果是选择特斯拉Model 3长续航版、蔚来ES6这样支持换电的车型，那早买晚买的差别真不是很大。但如果是选择宝骏E100这样的代步车，毫无疑问当下就是最划算的入手时期。过渡期后，3.98万购买宝骏E100这样的新能源车的可能性几乎为零，既然如此，我们为何不在现在最划算的时期入手呢？