目前国内的新能源汽车主要是插电式混动和纯电动两种形式，而在海外市场，丰田汽车和现代汽车在氢燃料动力车型方面都取得了一定的成绩，比如氢动力的丰田mirai已经发展到了第二代车型。不用烧油不用充电，排出的是水，加满一次氢燃料的时间和加满一箱油的时间差不多，氢动力的新能源车字理论上有着比纯电动车更好的优势。在前不久的北京车展上，上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市，而这正是一辆搭载氢燃料动力的国产车型。

此次上市的上汽大通MAXUS EUNIQ 7共有两款车型，价格分别为29.98万和39.98万。从外观内饰来看，新车其实是基于大通G20而来的，但是相比燃油版的大通G20新车售价高出了很多。而在整体的外观内饰上，这辆氢动力的大通MAXUS EUNIQ 7和大通G20基本一致。下面我们来看一下。

新车的前脸和最新上市的改款大通G20保持一致，矩阵式的大灯造型很犀利，最抢眼的是八边形的大嘴式中网，覆盖了从机盖到前杠底部的大部分前脸面积，看上去很霸气。中网内部有四条横向镀铬格栅，还有一条代表新能源车的身份的蓝色格栅。另外中网边框和前杠底部还使用了大量的镀铬装饰，提升了档次感。

车身侧面的整体造型也是和大通G20基本一致，偏方正的车身轮廓也是这个级别MPV车型常用的风格，和普通版的G20不同的，这辆氢动力的EUNIQ 7使用了双色涂装的车漆，这也是最近豪华车型上流行的风格。

车尾的造型很方正，好在隐藏式的D柱营造出了不错的时尚感，尾灯面积很大，内部光源结构很精致，两侧灯组之间带有贯穿式的镀铬装饰。整体造型也是和大通G20一致，而在右下侧EUNIQ 7标识则是表明了其氢动力的身份。

内饰部分，这辆大通EUNIQ 7也是采用了和大通G20相同的设计，中控台的造型比较舒展大气，液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，以及前排扶手前端悬浮式的换挡区域都营造出了不错的科技感。

虽然主打清洁燃料的新能源，但是这辆EUNIQ 7的第二排依然是沿用了大通G20的豪华座舱风格，两个大沙发式的航空座椅提供了丰富的舒适性配置，看上去不输丰田埃尔法。

车内和大通G20不同的是后备箱部分，由于驱动单机和动力电池的布局，这辆EUNIQ 7的后备箱地板高出了很多，因此会占用了一部分后备箱的空间。

最重点的动力部分，新车的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，据悉，加满一次氢燃料的时间为3-5分钟，在NEDC综合工况下，加满一次氢燃料的最长续航里程大于600公里。当然，其不足是，目前国内加氢站的普及率非常低，而且车辆的价格相比同平台的燃油车也高出了很多。