随着国内汽车市场的发展和汽车文化的兴起，如今自主品牌皮卡也开始逐渐与国际品牌接轨了，国产皮卡也开始向高端化、乘用化方向发展，尺寸越来越大，诞生了中兴领主(配置|询价)、长城炮(配置|询价)、福田大将军(配置|询价)等中大型皮卡。在去年底，长城汽车和北汽福田还曾发布了旗下更大的全尺寸皮卡的设计草图，其中长城汽车的全尺寸皮卡即将在4月份开幕的上海车展亮相。

但是不管是长城汽车还是北汽福田的全尺寸皮卡车型，除了此前公布的设计草图，并还没有看到关于实车的更多信息，目前也还没有关于新车测试车谍照的报道，而在国产全尺寸大皮卡车型领域目前来看领先的却是平日更为低调的中兴汽车。

疑似G9海拉尔高寒测试图

就在上个月，有网友在海拉尔拍到一组疑似中兴全尺寸皮卡实车测试谍照，近日，又有一组中兴全尺寸皮卡实车测试谍照的短视频曝光。从目前曝光的新车谍照来看，这款内部代号G9的全尺寸大皮卡已经有了很高的完成度，预计在外观内饰层面上已经定型，应该是在最后的测试阶段了。而根据此前的消息，该车将会在今年下半年正式上市，而长城的全尺寸皮卡年内上市的可能性要更小。可以说，在这场国产首款全尺寸大皮卡的争夺战中，中兴汽车很可能会领先一步已占据杆位。

疑似G9路试视频截图

从这辆中兴全尺寸皮卡测试车谍照来看，其尺寸确实会很大。通过谍照中与相邻的轿车对比，可以看出这辆中兴G9就像一个“庞然大物”，尺寸非常巨大、气场极强，不管是车身高度还是车身宽度以及长度都非常突出，根据此前曝光的信息，新车长接近6米、车宽超过2米、高度接近2米。

在外观造型上，由于车身覆盖的伪装面积很大，设计细节还不是很清晰。但从造型轮廓上还是能够看出个大概，尤其是前脸部分，车头引擎盖部位使用了高高的隆起造型设计，从中间的最高位置向两侧过渡还使用了线条浑厚的“肌肉”线条设计，很有力量感，和道奇公羊的车头造型有些类似。从中网和大灯造型上来看，与新款中兴领主明显存在着家族传承的痕迹。前杠采用了类似竞技杠的造型风格，看上去也很硬朗粗犷。

新款中兴领主中网

如今国内全尺寸皮卡“大战”一触即发，中兴汽车是否有实力截胡长城？这个问题对于广大网友来说可能会有迟疑，但对于大多数业内人士来说，答案应该是肯定的：中兴汽车不仅这次在全尺寸皮卡的研发与制造过程中领先，此前更是一直聚焦皮卡行业、坚持正向开发，因而在发展历程中不断创造历史、手握多项中国皮卡史上的“第一”。

中兴汽车前身为解放军冀中汽车修理大队，始建于1949年。这里曾诞生过中国第一辆三轮载重车、四轮轻型车、第一辆SUV。而具体到皮卡领域，成绩更可彪炳史册：1986年，中国第一台皮卡就于这里诞生；1991年，中兴汽车成功进入伊拉克市场，成为第一家实现批量出口的中国车企；2003年，中兴汽车以先后2000台、4000台两批次出口大单开创了新纪元；2008年成为中国汽车第一家在海外建厂的车企；2009年，中兴汽车出口利比亚6000台皮卡，创造了中国皮卡单批次出口的最高记录。

再谈产品品质层面：中兴皮卡虽然在行业内声量方面一直偏低调，但是其品质在个人消费者和行业用户中都有着很好的口碑。就在3月份，中兴汽车中标应急管理部消防救援局的289台“多功能勤务保障车”刚刚顺利通过验收，开始排期生产。主要投放的西部地区地形复杂多变，需要车辆综合性能较高，能够顺利通过验收，可以表明中兴皮卡在越野底盘、动力输出、脱困能力等方面充分满足了应急管理部消防救援局提出的各类要求。

在新一轮全尺寸皮卡的竞争中，可能实力已经不允许中兴汽车再低调下去。因为在目前有实力向长城汽车发起冲击的皮卡品牌中，中兴汽车必居其一。皮市场的竞争走向很难预料，但可以肯定的是：在更充分、更健康、更激烈的竞争之下，无论市场格局如何演变，最终受益的都将是广大消费者和中国汽车工业。