在7月份，野马汽车曾以皮卡车的多用途货车类别申报了一款名为MINI卡的单排双座的新车型，这也预示着野马汽车开始从SUV、MPV为主的乘用车领域向商用车领域扩展了。在近日工信部公布的最新348批新车申报目录中，野马汽车再次申报了该车的另一个版本，和上一次不同的是，这一次申报的是后双胎的6轮版，车型类别也从多用途货车变为了载货汽车。

从申报图来看，外观部分除了轮胎和轮毂的变化，其余部分没有明显的调整，新车尾部依然使用“MINI卡”的命名。和目前国内微卡市场上大多数中置后驱的车型不同，这辆野马小车采用的是前置后驱结构，有着更长的前机舱，而且前脸也是乘用车化的设计风格，比较俊朗大气。

而车身侧面的造型布局也确实更接近单排双座式的皮卡车型，不同的是这一次申报的新车型轮毂明显就是轻卡风格了。前轮为突出的铝合金轮毂，后双胎的结构会有更好的稳定性和承载能力。

车尾部分还是标准的微卡设计。在尺寸数据上，新车的长宽高分别为5090/1650/1710mm，轴距为3200mm，货箱栏板内尺寸为2710/1550/360mm。

另外此次申报的6轮版还增加了一款底盘车，车头部分造型不变，后部去掉上装为不同类型的改装提供了便利。

动力部分，和此前申报的皮卡版使用的1.2L五菱发动机不同，这一次申报的新车型搭载的是绵阳野马动力总成公司的1.5L汽油发动机，最大功率为82kw，动力参数更强，同时新车的载重量也增加到了745公斤。

总结：野马汽车作为一个诞生于上世纪80年代的自主汽车品牌，在八九十年代凭借旗下的越野车型也曾有着较高的市场占有率，但是进入新世纪以后逐渐淡出。后几经转折转手，目前已经被雷丁收购，要想在传统的SUV和MPV领域破局显然很困难，倒是如今这种开创性的前置后驱的微卡或者是很好的几乎，当然前提是要有良好的可靠性。