作为东南汽车的开山之作，得利卡DELICA在二十多前在轻客市场是一款有着举足轻重地位的车型，其担当的是当今汽车市场上商务MPV的角色。但是后来随着国内MPV市场的发展以及东南汽车的整体走低，得利卡逐渐淡出了我们的视野。
不过源自三菱技术平台的得利卡，皮实耐用的形象在今天还是被很多人津津乐道的，尤其是四驱版的得利卡，如今在二手车市场都是一车难求，有着很高的保值率。
但是已经不再和三菱合作的东南，要想延续海外版的新一代三菱得利卡是不太可能了。不过东南兜兜转转，和金龙汽车合作，在近日推出了全新的SEM DELICA(配置|询价)车型，虽然没有使用中文名“得利卡”，但是DELICA的命名也是很明显的是想要借用得利卡曾经的名望来提升如今新车的影响力了。
从外观来看，这辆全新的东南DELICA是基于金龙凯锐浩克(配置|询价)车型而来的，采用了前置发动机的车头结构，前脸的造型和上一代的大众迈特威酷似，看上去很厚重大气。
而车身侧面明显就是来自于丰田海狮系列的造型设计了，新车后排使用了右侧单侧侧滑门的结构。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5310/1705/2170mm，轴距为3350mm。
内饰部分，中控台的造型明显也是来自海狮系的设计，整体布局四平八稳，旋钮式的换挡位于中控台上部区域，前排地板是贯通式的设计。
新车能够提供6、7、9座椅布局方案，可根据消费者需求定制，其中6座和7座车型在满员状态下还有着很宽大的后备箱空间。
在底盘悬架结构方面，新车采用的是前双横臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，从底盘结构来看新车是偏向于载重的设定，而不是乘坐舒适性的趋向。
动力方面，新车搭载的是一台最大功率为80千瓦的驱动电机，配备容量为70.479kWh的宁德时代的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况的续航里程为401km，其直流电快充从30%-80%充电时间仅需30分钟。
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