要说国内市场里那种几万就能搞定的微卡车，大部分人第一时间想到的应该跟小编一样，就是在这方面应用数十年开发经验的专业户上汽通用五菱。可在五菱这数十年开发历史里，留下的各级别微卡车是不胜枚举，就算是当前市场中也有多款畅销微卡在列，这么多车型，具体该怎么做决定呢？我们今天就给大家提供了一个闭眼入手的解决方案，它就是五菱之光小卡(配置|询价)，最新2023款车型起售价仅仅3.69万。

五菱之光(配置|询价)小卡不光是价格亲民，它还有单、双排可选，单排车型满足用户对载物较高的需求，双排车型可坐5人，兼顾载人与载物的需求，而且双排车型不是单纯削弱货箱的载物性能，而是通过加大车身尺寸来平衡载物与载客性能，所以，不论单排还是双排车型，它们的额定载质量都很优异，单排车型为750kg，双排车型为480kg。如果对载物需求更大，也可选单排车型“重载版”，拉重货首选。

五菱之光小卡的单双排车型车身尺寸分别为4358*1503*1811mm、4606*1503*1849mm，轴距均为2950mm，单排车型货箱稍长，达到2米71，但两类车型的货箱离地高度均为720mm，上下货物足够方便，而且车身高度均在2米内，城市内绝大部分地库都能进，不会被限高。如果是进出狭窄街道送货，合理的车身尺寸，也让它拥有不错的灵活性。当我们运输送货搬家的情况下，即使穿梭在乡间小路，也能畅通无阻。

动力方面，这车搭载的LAR型号1.5L自然吸气发动机也是十分常见，作为五菱装机量最大的发动机之一，其拥有136N·m的最大扭矩，不论是客运，还是货运，即便是在满员满载状态下，车辆还是能够实现爬坡攀升、高速提速等一系列动态输出需求，而传动上也采购了国际大牌的5MT变速箱，即便是能拉货载人的双排版本，其综合油耗也才6.1L/100km，在跑货运的过程中兑现低用车成本，实现每公里4毛5的低油费跑单，养起来更容易、每客单赚得更多。同时，算上高速上通常还能带来更低的油耗，这意味着它一箱油能跑上500、600km，接一单跨城际的客运自然也就赚得更多。

还有一点需要提到的是，就算是车辆跑进什么烂路，五菱之光小卡也完全不用担心底盘的问题，它的后桥采用了高刚性材料强化，并增加了额外横向加强梁，再配合车辆本身采用中置后驱后，无论是在满载情况下还是通过一些非铺装路面时，都能保证出色的车身稳定性，让你拉货更稳当，乘坐也更安全。

其实，仅仅是看它全系不足4万元的价格定位我们就能够感受到五菱之光小卡身上的那股亲民味道，关键在于车辆不光只是满足“使用”二字，车辆在很多工艺细节上都更加用心，为的就是让货运这种高频次用车方式变得更省心，提升车辆的耐用性。可能说五菱之光小卡适用于所有场景下的货运有些夸张，但是从生鲜、大体积货物运输，到兼顾5人乘坐需求，以及凭借着低能耗带来了长里程客单，五菱之光小卡这多能型选手，不就是一款可以闭眼入的“就业神器”吗？