由于电池造价昂贵的原因，直至今日新能源车的价格依然普遍偏高，尤其是和汽油车相比，相同配置的车型往往要贵上大几万块。高阶消费者会参考电池类型是三元锂还是磷酸铁锂，材料配比以及能量密度等，但我相信也有不少像我一样的小白消费者像我一样只知道看续航挑车。既然电动车主要贵在电池上，今天咱们就来做个续航性价比的比拼，看看这些新能源车1公里卖了多少钱。

续航性价比大比拼将分成上、下两期来为大家做介绍，第一期我们将为大家带来25万元以上的中高端车型的续航性价比。我们挑选车型规则为该车型续航最高版本的最入门车型，从而减少因配置差异而导致的价格差。首先我们先来看看售价50万+的高端车型续航性价比如何。

售价50万+车型续航性价比

在50万以上的评比中蔚来ES8(配置|询价)是唯一入选的中国品牌，同时也以907元/公里的成绩拿下性价比之王的称号。新款ES8在升级后续航从425km大幅提升到580km确实效果显著，另外因为采用换电的方式，老车主也可以享受新电池提升续航，只要补差价就可以，用户满意度杠杠的。

特斯拉两款车型都拥有不错的续航表现，但是由于售价也不菲，所以性价比都在1000元以上。而捷豹I-PACE和奥迪e-tron则由于续航数据不占优势导致性价比偏低，不过这两款车型现在倒都有不同程度的较大优惠幅度，也是值得考虑的。

最厉害的当属保时捷Taycan，在刚刚发布了入门版车型后成功将售价降至100万以内，而且采用后驱的方式，但续航性价比依然高达2126元/公里，超跑调性犹存。不过消费者可以花费6.05万元选装高性能电池，选装后续航提升至489km，但依然是1923元/公里的昂贵代价。

40万-50万车型续航性价比

在40万-50万元的售价区间可选择的车型仅有3款，蔚来ES6(配置|询价)再次帮助蔚来拿下该价位的最高性价比的荣耀，但是它的对手依然是进口品牌。Polestar 2虽然售价更低，但续航比较中规中矩，所以性价比也将近1000元/公里。售价近50万的奔驰EQC续航仅有415km，性价比1204元/公里也在情理之中。

30万-40万车型续航性价比

在30万-40万的售价区间里，可以看到续航性价比有着大幅提升，尤其销量火爆的特斯拉Model 3直接反映出了其大热的原因，不仅续航傲视群雄，续航性价比也降到了549元/km。腾势X也一改以往腾势给人留下的死啦贵的印象，价格更低、续航更高，最终续航性价比615元/公里也是不错的成绩。UX300e作为豪华品牌来讲905元/公里的续航性价比还是很不错的，但放在30万-40万区间就没有什么优势了。EG10电动版作为MPV车型续航仅300km还是有些不够的，虽然售价刚过30万，但续航性价比依然高达1009元/公里。

25万-30万车型续航性价比

看了那么多的30万以上的车型，终于来到与消费者更近的25万-30万区间了。小鹏P7(配置|询价)作为今年最火热的新车之一，706km的续航功不可没，结合售价来看它的续航性价比也低至361元/公里，让特斯拉Model 3的光环也变得暗淡不少。

Aion LX 80与HYCAN 007基本可以理解为是一辆车，两车都是搭载宁德市代NCM811锂电池，容量93kW、能量密度180Wh/kg，加上电机和车身数据也基本一样或十分接近，所以最终展现的数据也差不多相同。

爱驰U5是这个价位中另一款续航突破600km的车型，但需要选装续航增程包才能达到，选装后的价格将近30万元，使得它的续航性价比为469元/公里，稍稍低于Aion LX 80和HYCAN 007。唐新能源作为早期进入纯电动市场的中型SUV，一直是不少厂家瞄准的目标，520km的续航显然已经占不到什么便宜，是时候应该推陈出新了。MARVEL X作为更早推出的车型，在如今600+km续航井喷的时候，竞争力力明显下降，不过即将推出的MARVEL-R还是非常值得期待的。

总结：本期我们为大家盘点了一下25万元以上车型的续航性价比，小鹏P7后驱超长续航智行版的361元/公里的最高性价比和保时捷Taycan的2126元/公里的最低性价比都非常的惊人。而蔚来ES8、蔚来ES6、特斯拉Model 3以及小鹏P7则分别拿下不同价位段的续航性价比之王，也确实说明了这些车在销量和关注度都比较高的原因。稍显遗憾的是，25万+车型中拿下续航王的都是新势力品牌，传统车企纷纷被挑落马下，下期我们将盘点25万以下车型的续航性价比表现，希望传统车企可以奋起直追，展现出过硬的实力。