#四爷有话说#,很长一段时间,我们没有聊聊汽车安全了,这不年底了么?准备盘点一下年度安全车,看了看热议的话题车型——新能源车,看了看新规则实施以来的全部的车型成绩,其实主要想看看新能源车的安全性怎么样?撇开c-ncap是不是“五星批发部”这个话题,单看他们的作用来说,还是要肯定其作用的,毕竟现在的车相比起以前来说,越来越好了,至于网络传言的其他方面,不好说,尤其是C-NCAP管理中心成立了单独的运营公司后,据说是叫卡壹(音译)负责相关试验,碰撞业务。
截止到2019年第三批车型,一共有10款新能源车参与了C-NCAP碰撞试验,有些车型确实表现很差,有些车表现的还真不错,我们将会抽出时间一一介绍,可以给消费者一个借鉴,让你们可以选择一辆更安全的电动车。今天主要来说说新势力里面的一款——云度π!
本次进行测试的车型是尊贵型单色版,厂商指导价为19.78万元,补贴后的价格为12.28万元。在安全配置方面,该款车配备了正面安全气囊以及前排侧面安全气囊,但没有头部安全气帘。主动安全方面,该款车配备了ESC,但没有自动紧急制动(AEB)系统,所以没有进行相应的主动安全测试。
从碰撞结果数据上来看,作为电动汽车,它在碰撞过程中,电还是经得起考验的,所以碰撞结果的电安全是通过的。下面看一下其他方面的表现。
正面碰撞:自动落锁失效,后排颈部0分,胸部失分率超过80%!
正面碰撞试验满分20分,云度π3得了11.93分,得分率59.65%。其中扣分比较严重的是前排假人胸部和后排假人颈部。前排胸部得分接近0分,小腿小腿有少量扣分;后排颈部得了0分,胸部扣分也比较严重,失分率超过80%!在碰撞过程中,自动落锁解除功能失效还扣了一分。所以整体得分比较低,这个碰撞结果不尽如人意。
偏置碰撞:后排头颈部得0分,胸部失分严重,超过50%!
从正面40%碰撞试验结果来看,云度π3得了14.91分,得分率74.55%。扣分严重的是后排的头颈部。前排假人除了大腿没有扣分外,其他的都有少量扣分,后排假人头颈部得了0分,胸部得分率将近50%。从结果上只能看到这个,但是在现场比较惨烈。A柱严重变形,几乎要折断了。驾驶员侧门也严重变形,导致车门无法用人力打开。这个虽然没有扣分,但是这个在实际的交通事故中,驾驶员存在很大的安全隐患。
侧面碰撞:后排假人骨盆有少量扣分,其他表现不错。
从侧碰试验结果来看,得了19.91分,得分率99.55%,除了后排假人骨盆有少量扣分外,其他表现不错。也没有明显的扣分现象。
鞭打试验:表现一般,得分率都没到60%。
行人保护试验和主动安全试验:行人保护得分较好,但主动安全得了0分
从试验结果上来看,行人保护试验中头部扣分比较多,腿部表现不错。主动安全试验中,由于该车没有配备AEB,该分没有得到,但是该车型配备了ESC,也同样没有得到分,所以主动安全试验,结果是0分。
总结:通过本次试验结果,云度π3表现很差,主动安全是0分,正碰,偏置有好几处地方都是0分,这上面的0分不是小孩考试的分数,而是该车对驾驶舱里的乘员没有安全可言,是有生命危险的。真的很希望厂家能重视起来,虽然电安全是过关的,但是希望在其他的方面也要过关。比如说车身结构上,在偏置碰撞中,仅仅64km/h的速度就能把整车撞散架,那如果在高速上会怎么样?想想就可怕!
“让汽车更安全,让生活更美好”,一直是车辆安全评价联盟的Slogan,也是我们一贯宣传和秉承的理念,大家有什么要说的,我们一定会尽力帮助你们,我们不会传道授业,只是一个事件的关注者,监督者!
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