突如其来的疫情打乱了各个行业的节奏，美股的多次熔断，似乎也预示着这场疫情带来的经济后果正在逐步发酵，这场浩劫对全球产生的影响，短时间内也并不会消散。对于2019年本身就“难熬”汽车行业来说，压力更大了。

2019年我国新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.3%和4.0%。这是我国推广新能源汽车十年来销量首次呈现负增长的一年。而疫情发生后，据中汽协数据显示，1-2月，我国汽车产销分别完成204.8万台和223.8万台，产销量同比分别下降45.8%和42%。其中，新能源汽车的产销降幅更为剧烈。1-2月，新能源汽车产销分别完成5.3万台和5.9万辆，同比分别下降63.8%和59.5%。似乎这一切都在宣示着汽车行业的日子并不好过，新能源更是如此。

在这场“浩劫”下，新能源车企几乎都在“勒紧裤腰带”过日子，资本也不再青睐造车新势力。然而就是这样的大环境下，依旧有车企“不信邪”，逆势而上，发布全新品牌和首款电动车。连普通消费者都知道行情不好，车企掌门人不可能看不明白市场走向，那么只能说该品牌对自己有足够的信心。

这家车企就是枫盛汽车，近日，枫盛汽车旗下全新品牌枫叶汽车正式对外公布，并带来了主打产品第一款新汽车枫叶30x。据资料显示，枫盛汽车科技集团有限公司是吉利控股集团有限公司旗下的新能源公司，注册资金24.04亿元。而事实上，枫盛汽车的前身是康迪汽车，主要产品是新能源“微公交”。2019年3月，吉利通过持股78%，将浙江康迪车业有限公司收于麾下，并在此基础上成立了全新的枫盛汽车科技集团有限公司。换言而之，枫叶汽车是吉利在新能源市场中又一布局。

从枫叶汽车的产品定位来看，主要面对低端市场，而吉利新能源则面向中高端市场，形成高-低端市场分开的市场布局。而枫盛汽车的总经理杨全凯也表示：“我们希望通过一系列高性价比、高品质的纯电汽车，撬动年轻一代消费者，实现‘普惠全民 开启纯电出行新生活’的品牌使命，达成‘让绿色出行普及大众’的品牌愿景。”

回到产品本身，此次枫叶汽车发布的首款车型命名为枫叶30X，定位于城市实用型纯电SUV，共有4款官方配置、5种颜色，去补贴后的全国统一预售价6.88万元起。动力方面，枫叶汽车搭载最大功率70kW（95Ps）、最大扭矩180Nm的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。从产品的售价就可以看出，枫叶30X主要面向低端市场，6.88万元的价格也极具性价比。

这也是为何枫叶汽车在此时依旧有底气入局的原因所在，依托吉利旗下的众多资源及销售渠道，枫叶30X的前景也有了一定的保障。实际上，不管当下市场环境如何，枫叶汽车的推出肯定是必须的，新能源市场对于吉利来说肯定要全方位覆盖到，虽然目前来看中高端是新能源市场的主流，但当新能源成熟时，低端市场可能才是销量最高的板块，而吉利之前只有面向中端市场的几何和高端市场的极星，吉利也枫叶汽车来需要满足相对低端的代步出行市场的需求。

写在最后

突如其来的疫情让汽车行业的压力更重了，今年销量下滑几乎成为了必然，而枫叶汽车此时入场，必然是有备而来，依托吉利旗下的众多资源及销售渠道，枫叶30X也有一定的保障。未来，枫叶汽车将如何发展，我们也将拭目以待。