最近，老王写了一篇雷克萨斯UX(配置|询价)300e到底值不值得买的文章，引发了不少网友们的讨论。老实讲，相比那台车400公里的NEDC续航以及相对比较差的实用性表现，我个人倒是更推荐大家购买挂着丰田标的C-HR EV和奕泽EV，至少从产品力以及价格层面来说，那两台车相比UX300e性价比会高得多。

但今天，老王却看到另一台电动小SUV的优惠信息，让人瞠目结舌！没错，他就是东风本田在去年上市的X-NV。这款车在上市时官方指导价为16.98-17.98万元，综合续航里程402公里，价格不高但也不低。而在今年，1月XNV销量还有264台，但受到疫情影响3月和4月销量总计仅有3台。而对此，《车市进言》也向东风本田经销商询问过X-NV的销量情况，得到的回复是几乎无人问津。所以，目前在网络上，关于X-NV“大甩卖”的消息也比比皆是，有一些地区优惠高达五六万，七八万，甚至还有些经销商给出了“打五折”的巨额优惠。

那么在如此巨大的优惠面前，X-NV值得买吗？对此，老王只能说：“真香”！你想想，咱们以终端优惠七万元来看，16.98万元的X-NV低配版车型实际价格还不到十万元，并且作为一辆纯电动车，你是不需要缴购置税的，这也就意味着十万出头你就可以买到一辆拥有合资血统，续航里程400公里，且具有极强实用性的电动小SUV，怎能不划算呢？毕竟你想想，一辆本田飞度自动挡低配车型落地都要九万多，但同样的价钱你可以买到飞度“大哥”的电动版，难道不香吗？

再说回电动车市场，10万元出头你能买到哪些车型？尺寸稍微大点，比亚迪e2、帝豪GSe、艾瑞泽e(配置|询价)、北汽性能源EX倒是能够买到，但它们的续航里程都并不亮眼，整体品质也比较一般。而尺寸小点的，精致点的，欧拉R1应该是最值得推荐的电动代步车了，它都要卖到七万多元，而你再多加三万元就能得到合资出品的X-NV确实值得。

而对于X-NV而言，它的销量之所以比较差，走到今天甩卖这一步，在我看来原因主要有两点。第一，X-NV作为一辆东风本田出品的电动车，价格卖到合资车区间，但挂着的却不是本田标，请别小看一个小小的车标，有的时候对消费者购车决策影响是很大的；其次，如果我们以官方指导价来看的话，X-NV接近17万的起售价格确实有些偏高了。因为作为一辆家用电动车，它并没有太多“长板”，比如续航里程与目前市面大多价格便宜几万的自主品牌车型并没有优势，再加上一些新生造车新势力在这一市场主打智能牌，也让X-NV存在感稍显不足。

但不管如何，以10万出头的价格来衡量X-NV的产品力，结果自然大部一样了。首先，你可以得到满足日常通勤的续航里程，并且不需要担心电池过度衰减。第二，你可以获得一个几乎与汽油版XR-V(配置|询价)相同的空间实用性表现，这点对于家用车来说特别关键！第三，如果你在限牌城市，它可以带给你接近燃油版XR-V的用车体验，但价格却更低。

写在最后

如此看下来，X-NV性价比确实非常高。但请注意，这是建立在它有至少7万元终端优惠前提下所得出的结论。而关于终端优惠，还需要各位根据不同城市经销商实际了解后再做判断。而说回市场，其实我们可以发现合资品牌电动车相比自主品牌，它们在续航里程、价格、配置方面都很难占到便宜，到头来甚至还需要用巨额优惠换取销量，那么这到底算不算自主品牌弯道超车成功呢？