转眼间，时间来到了六月中旬。每每这个时候，则是我们来回顾盘点上月汽车市场销量的时候了。我们知道，受到疫情影响，全球车市都进入了寒冬，中国车市也不例外。

但在度过二月、三月的“休克期”之后，我们不难看到，中国车市迎来了久违的逆势上扬。以今年5月销量数据来看，国内乘用车总销量达到了160.9万辆，相比去年同期增长1.8%，比四月增长高达12.6%，即便如此，受到疫情耽搁，今年1-5月总销量相比去年仍下滑了26%，全年销量任务艰巨，下半年对车企来说将承担更大压力。

拆分来看，促使车市销量上扬的很大一部分市场当属豪华品牌。其实从2018年开始，“消费升级”的趋势就一直强势，当时即便各大车企都遭遇不同程度销量下滑，但豪华品牌普遍都交出了增长的答卷。今年5月，豪华品牌零售同比增长28%，这其中释放的讯号就是人们越来越喜欢购买豪华品牌车型了。

但这里需要注意的是，豪华品牌虽然销量上扬，但实际成交价格却比以往更低了。这主要是由于如今豪华品牌越来越重视中低端产品投放，刺激了20-30万级别消费者需求，此外，豪华品牌目前普遍都存在”以价换量“的情况，比如奔驰C级、奥迪A4L，它们的终端成交价都已经接近非豪华品牌B级车成交价格。

而对于行业来说，豪华品牌价格下探，受到影响最大的还是自主高端品牌。如今，自主品牌超高端化发展，期望突破二十万甚至三十万价格天花板，但在上游却要承受真正豪华品牌带来的压力，绝对是巨大的阻碍。以最火热的新能源市场来说，这是中国品牌最有能力打破30万天花板的市场，但随着国产特斯拉Model3的推出，特斯拉在价格层面则将中国品牌完全压制，5月，Model3销量再次破万，成为中国市场最热销的电动车之一。

说回传统燃油车，合资品牌方面，大众依然占据了头两名的位置。但随着中保研对上汽大众部分车型安全问题揭露，上汽大众销量也受到了一定影响，而这也给了一汽-大众机会，一举超越上汽大众坐上了头名的位置。一汽-大众之所以能拔得头筹，一方面是上汽大众本身销量受到影响，自身下滑，而另一方面则是一汽-大众自2019年开始向市场投放多款SUV产品，逆转了自身没有SUV的劣势，热销的探岳就是很好的例子。

而从数据来看，排名第三的上汽通用则很有可能在接下来对上汽大众实现反超。第一，上汽通用旗下品牌众多，形成“车海战略”；而在最走量的车型上，上汽通用旗下多款低端产品已经从之前的三缸级换回四缸，这无疑对整体销量形成促进作用。而从五月销量来看，目前上汽通用距上汽大众只有大约1.1万辆的差距，而接下来像是英朗、科鲁泽等车型能实现销量持续爬升的话，超越上汽大众还是值得期待的。

自主品牌方面，吉利汽车依然坐上头把交椅，是目前国内一线自主品牌的绝对老大。5月，吉利汽车总共交出了105723辆的答卷，同比增长27.4%！而对于吉利来说，之所以能取得如此好的成绩，不断推出的新车绝对是重要影响之一。比如今年，吉利就接连推出了icon、领克05以及缤越四缸版多款新车，而在接下来，吉利还将推出尺寸更大的豪越进一步丰富SUV矩阵。

除了吉利之外，长安汽车表现也非常强势，5月销量达到71390辆，同比增长69.1%！其中像是CS75PLUS、逸动PLUS均展现出强大竞争力，月销破万。而就实际体验而言，确实长安这一时代的新车进步明显，特别是在动力总成上的表现正在逐渐改变消费者对自主品牌的传统认知，而接下来长安UNI-T还将重磅上市，有望进一步提升长安汽车的品牌形象。

结语

短短半年时间，中国车市经历了太多五味杂陈。值得庆幸的是，咱们的企业都挺了过来，并且全面复苏反弹。而从六月份来看，中国车市下半年的表现，我们还是特别看好的。比如六月的重庆车展，集中亮相的多款新车应该会对下半年销量起到刺激作用，而在今年的金九银十，或许才是车市“报复性消费“到来的最佳时间。对此，你认为呢？