7月15日，长安新能源CS55纯电版正式上市，补贴后官方售价15.99-20.09万元。新车一共分为两个版本，分别为NEDC续航403公里的标准版以及NEDC续航605公里的超长续航版。

许多人说“纯电动汽车都是虚标，实际续航要打7折”，我不否认市场上的确有这样的车型存在，但不得不说这有点以偏概全，因为长安新能源CS55纯电版就不是这样一款车型，不仅实打实的续航里程，甚至有过之而无不及。不信？亲自试驾过后你就会改变你的看法了。

在长安新能源CS55纯电版上市当晚的白天，我就亲自试驾了它。从重庆主城长安新能源的研发中心出发，中间经过了高速、市区和山路，最后到达了武隆仙女山景区，共计里程大概280公里，这一路上不仅让我对长安新能源CS55纯电版的续航里程有了正确的认知，而且更体验到了长安汽车在新能源方面的造车功底。

先说续航里程，我这次试驾的是续航为605公里的超长续航版，应付起280公里的距离可以说不在话下。也许有人会问：长安新能源CS55纯电版为什么会有这么高的续航里程？简单来说，电量储存够充足，因为长安新能源CS55纯电版超长续航版的电池组装载了84.2kwh的电量，比许多车型的电池组都要更大，比如目前国内卖得比较好的纯电SUV蔚来ES6(配置|询价)性能版也就刚好84kwh。换句话理解，主打性能的肯定没有主打家用的在续航里程来更长。

说到家用，就不得不先提一下长安新能源CS55纯电版在空间和配置上的表现。空间上，长安新能源CS55纯电版比同平台的CS55PLUS(配置|询价)还要略长一点，三围尺寸为4515*1860*1690mm，轴距为2650mm，处于紧凑型SUV的中等水准，虽说不算出类拔萃，但由于电池组都被安置在了底盘下方，所以车内空间几乎没受任何影响，和CS55PLUS一样，只要不全是身高超过1.8米的人，都可以坐得非常舒服。在配置上，我想任何自主品牌都完全是具备超性价比的，所以这里就不再赘述，只说一点：ACC真的很好用，尤其在噪音本来就很小的纯电动车型上，开启这个功能之后犹如自动驾驶普及提前到来。

说回续航里程，出发之前记得表显续航是569公里，而到站之后表现还有300公里，也就是说续航掉了269公里（需要说明的是：全程开自动空调模式）。问题来了：怎么还不到280公里？必须承认，我们车上一行的都是老司机，驾驶技术过关。但还需要说明的是，出现这种情况不必疑惑，因为纯电动车都有动能回收机制，只要掌握好驾驶技巧，续航里程多个几十上百公里都不是问题。不信？那有请大家去搜索一下长安新能源CS55纯电版“重庆到西安的挑战之旅”，全程没充电的情况下行驶了683公里，并安全抵达终点。

正是因为以上的亲身试驾和挑战之旅，让我觉得长安新能源CS55纯电版的续航里程是实打实的。当然，试驾一款纯电动车除了关注续航里程，驾驶感受也得跟大家分享分享。实事求是，长安新能源CS55纯电版的驾驶感受让人眼前一亮。首先，静谧性没得说，除了有一点点风噪和胎噪以外，电机一点杂音有没有，即使急加速电机也没有发出那种比较高频的那种“嗞嗞”的声音。

其次是底盘，虽说该车采用的是CS55PLUS的平台，但有了电池重量的加持以及电池安放的位置在底盘之下，让长安新能源CS55纯电版底盘的厚重感更加明显，在过一些比较大的颠簸时，底盘几乎没有多余的跳动，满满的高级感。而在过一些比较细碎的路面时，传递到车内的震动也非常小。个人感觉，除了这个底盘本身做得比较舒适以外，215/55/R18的马牌CC6的轮胎也从中为此做了加分。

再就是它的电门和刹车。电门的脚感和燃油车非常接近，动力不会一点就来，需要踩到三分之一时动力才会动力才有明显的输出。长安工程师介绍到:长安新能源CS55纯电版的动力是非常强劲的，最大功率218马力，最大扭矩300牛·米，和一些2.0T的燃油车非常接近，所以如果将它的油门踏板设置的非常灵敏的话，许多新手都很难驾驭，最重要的是也保障了安全。对于我个人来说，我是觉得没问题，毕竟一辆纯电动车大多数时候还是在市区使用，遇到堵车如果太冲的话其实真的也很难受。

刹车，其实可以分两点来说。第一点是真正意义上的刹车踏板，给我的感觉是长安新能源CS55纯电版的刹车踏板很线性，制动力很强很均匀，大胆猜测其100-0的制动距离不会超过38米。其二，不是真正意义上的刹车踏板，是动能回收带来的和刹车一样的效果。长安新能源CS55纯电版的动能回收分为两个级别，强和弱。这里我说的就是在强的动能回收的状态下，基本可以做到路上只需要使用到“单踏板”——只需要控制油门。它的强动能回收效果在这次下山路段试驾的时候感受特别明显，只需要管好电门，一路基本不用踩刹车，同时还能给电池充电。当然，如果在高速和急加速的时候，我还是建议别这么干。

最后咱们再说说价格。可以看到长安新能源CS55纯电版的价格区间在15-20万左右，尤其是605公里的超长续航版车型，只需18.99万起步，并且因为纯电动不缴税，所以落地也就不到20万。试问一下：落地20万以内续航达到或超过600公里的纯电紧凑型SUV有多少？不能说没有，但绝对屈指可数，而即便有在价格上也略比长安新能源CS55纯电版高，比如广汽新能源的埃安V(配置|询价)。所以从性价比来说，长安新能源CS55纯电版也是非常可圈可点的，很难让想去挑它的缺点。

结语

是不是长安新能源CS55纯电版就完全没有缺点了呢？看个人吧，我个人对它的确也有不喜欢的地方，就是转向，因为本身车身较高且重心较低，所以长安新能源CS55纯电版并不是一辆适合开快车的车型，对于某些喜欢激烈驾驶的人群来说就算是一种缺陷。不过，So what？正如我之前所说，长安新能源CS55纯电版是一辆倾向于家用的车，适用于城市的车，600有余的续航里程加上同级超高的性价比以及很高的精密性等等，咱还挑什么刺儿？