从中国汽车工业发展至今，国人们的“跑车梦”就一直没有中断过。作为最能展现一家车企造车艺术的领域，超跑就像金字塔尖的明珠，小众、孤傲而又闪耀。

而说到中国品牌的跑车梦，那路途就很“坎坷”了。早年间，像是吉利美人豹、中华酷宝这些“伪跑车”其实并没有对中国跑车制造提供太大帮助，而在后来，比如蔚来EP9更多只是打出一个概念，始终没有走进人们的生活。就在前不久，中国的蜻蜓跑车前途K50也宣告失败，为中国制造跑车这件事儿蒙上了“阴影”。

老实讲，无论是国外还是国内，造超跑其实都是基本不赚钱的。举一个比较极端的例子，据华尔街伯恩斯坦公司研究表示，一台布加迪Veyron（威龙），即便已经卖到260万美元一台的高价，但由于巨额研发成本与产能、市场有限，每卖出一台，布加迪就会亏损624万美元，亏损金额高达车价近三倍！

那么既然造超跑又不赚钱，那么这些车企为何依然“倔强”呢？原因也非常简单，虽然造超跑不赚钱，但超跑却可以为品牌提供极高的“溢价”，从而反哺品牌中低端车型销量。蔚来就是很好的例子，而对于“共和国长子”红旗来说，同样也是这个思路。

关于红旗要造超跑早已经不是什么新鲜事儿了，就在去年法兰克福车展，红旗就亮相了超跑S9的概念车，但PPT造车谁又不会呢？如今这么多造车新势力以及传统车企都在发布自己要造超跑的消息，甚至油泥模型、概念车也拿出来亮相曝光，可最终落地的却真还不多。

就在前不久，长春市政府、中国一汽和美国丝尔科公司共同签署的红旗S系项目合作意向书却将红旗造超跑这件事儿加速推进。这也意味着，红旗超跑已经来到建厂、铺设营销渠道、量产销售阶段。据悉，红旗首款超跑S9将计划在2020年底正式上市，并于2021年交付。这也意味着，红旗即将开始属于自己的“超跑之旅”。

当然，说到红旗，许多人心目中的第一印象还是豪华、庄重的阅兵车。虽然红旗在这几年推出了不少新车型，但对造超跑来说还只是一位没有经验的“新手”。所以，红旗自然要选择一位“导师”来帮助自己，而这次红旗选择了美国的丝尔科公司来为自己背书。

说到丝尔科这家公司，大伙儿可能觉得很陌生，但其实这家仅成立一年的公司却拥有进入全球汽车设计的独家生态系统，而这家公司主要经营业务为整车研发与车身设计，听起来是不是有点“玄学”？为此，老王还专门上网搜索了丝尔科（Silk EV）的网站与讯息。

其中公司简介吸引了我的注意。这家丝尔科公司的简介称，Silk EV是利用意大利和全球汽车工程与设计领域的领先专家来打造代表新技术和风格巅峰的新能源汽车（NEV）的全球品牌，是一家专注于中国汽车市场的全方位汽车解决方案提供商。其中这句“专注中国市场”是否又意味着这家公司就是为了红旗超跑S9而生呢？

从之前亮相的概念车数据来看，红旗S9将采用V8涡轮增压与混动电驱的方案。这也是目前国际顶级超跑的选择方案。从参数来看，红旗S9概念车最大功率将达到1400Ps，常规状态下百公里加速2.3秒，极限模式下为1.9秒，最高车速超过400公里每小时。

当然，这只是红旗S9概念车的参数，至于之后量产表现如何，还不好说。而在价格方面，红旗S9的起售价将超过1000万元。如果红旗S9在量产后，产品力表现能达到这样的数据，那么它自然拥有了与迈凯伦P1、拉法、918抗衡的资本，还是非常值得期待的。

结语

但对于红旗来说，S9只是超跑路上的第一步。未来，红旗还将推出S7、S5等级别更低的车型，而在老王看来，S9存在的意义更多还是树立绝对高端的形象。至于赚钱，恐怕还是要靠下游车型来实现才更靠谱吧。