最近，我们网上获得一组消息——顶配雪佛兰科鲁泽(配置|询价)跌至8.49万，但具体是1.5L顶配，还是1.0T或1.3T的顶配这里并没有透露。

通过查询，科鲁泽目前的优惠的确非常大，平均优惠至少有3万块左右。以2020款320自动悦畅版（也就是1.5L车型顶配）为例，目前优惠3万之后，裸车已为8.79万元，如果现场再和销售磨一磨，想必8.49万拿下也不是没可能。

事实上，大环境的低迷，降价促销一直是最有效的救市方法，对于品牌影响力大不如前的雪佛兰，更是必要手段。反过来说，这对于消费者无疑是利好的，8.49万买一辆合资顶配紧凑型轿车，放在以前想都不敢想。当然，科鲁泽的硬实力是不是真有那么物超所值，我们可以来聊一聊。

科鲁泽这款车是雪佛兰去年3月推出的一款全新车型，上市不算很久，所以在设计方面还是非常有看点的。它分为三个版本，普通版、Redline版和RS版，普通版没有太多可说的，中规中矩，但Redline版和RS版显然要年轻、运动不少，同时在细节的处理上也要更有辨识度，比如熏黑的轮毂、红色装饰条、“RS”的标志等。个人认为，就“气质”这块来讲，在它的这个价位当中还是非常值得的。

以当下消费者买车的步骤，好看只是敲门砖，紧接着还要看配置。在没有优惠的前提下来看，科鲁泽的性价比不算高，尤其是和同级别自主品牌比起来没有太大可比性。但有了这么大的优惠就不一样了，以刚刚我们说到的2020款1.5L车型顶配为例，这时它的性价比已经不输同价位的自主品牌。所以，在有优惠之后科鲁泽的配置也完全够用。

再接下来，就是空间。科鲁泽定位紧凑型轿车，长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm。这个表现够用吗？实事求是，个人实际体验觉得还好，大多数情况下是够用的。但若和同价位自主品牌比起来就相形见绌了，比如长安逸动(配置|询价)PLUS三围尺寸足足比科鲁泽大了一圈。另外，相对紧凑的尺寸，看起来整个车的气场也会略逊色一点。

最后，便是驾驶部分。对于这个价位的车型来说，动力和操控其实不太重要，平顺、省油、易上手为主要。科鲁泽搭载了三款发动机，四种动力选择，1.5L+6AT、1.0T三缸+6MT/6DCT、1.3T三缸+6AT和1.3T三缸轻混+6AT。从动力参数上来说，1.3T轻混+6AT显然是最强的，开起来的动力体验自然也是最好的。并且，在这价位当中搭载轻混的车型也非常少，可以说是科鲁泽一个非常大的卖点。不过从平顺、省油、易上手角度出发，1.5L+6AT也就够了。总的来说，科鲁泽给了消费者这么多的选择，个人认为是非常有诚意的。

看到这里，相信大家都有这么一个问题：买它，还是买同价位的自主品牌？个人认为，从综合角度来说，还是买自主品牌，比如逸动PLUS、吉利帝豪GL、艾瑞泽GX(配置|询价)，它们在产品上的任何地方都不输科鲁泽，更有过之无不及。从品牌角度来讲，科鲁泽相对更值得买，俗话说瘦死的骆驼比马大，雪佛兰怎么说还是合资车的身份，比如在一些特定的场合会带来一定的满足感，这个不得不承认。当然，随着自主品牌越来越好，这一点会逐渐被抹去。

结语

不得不说，科鲁泽靠着巨大的优惠，市场反响还是很不错的，其最近连续几个月的销量都超过了1万辆，可以说是“以价换量”非常成功的范例。同时结合优惠再从产品本身来说，科鲁泽的表现也还算不错，和自主品牌有得一拼。而到底它是不是堪称物超所值，最重要的考量还是雪佛兰的合资车身份，从这点来说是值得的。