在国内市场中，三大日系紧凑型SUV本田CR-V(配置|询价)、丰田RAV4荣放(配置|询价)、日产奇骏(配置|询价)一直是大热门，三款车常年排在同级销量前五，在这其中，日产奇骏虽然来得最晚，但凭借着日产一贯的质量口碑、座椅舒适性以及大空间等诸多优势，仍让奇骏获得了不少消费者的热爱，能够和CR-V、RAV4同台竞技。

据悉，新款奇骏也于8月13日上市，不过由于2021款奇骏属于年代改款车型，与现款在外观、内饰方面不会有太大出入，智能配置方面或有一定提升。在动力上，奇骏将继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为154马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱。目前，现款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

事实上，2021款奇骏即便是现在来看，各方面都依然保持着不错的水准，2.5L的发动机虽然动力表现非常平淡，但胜在质量稳定，工作平顺，而CVT变速箱虽然无法承受大扭矩，但适应奇骏的动力水平还是没什么问题。综合来说，从目前奇骏自身的产品力来看，还是没多大问题，但这也仅仅是从自身来看，如果将奇骏拉出来和同级对比，就显得非常平庸了。

同级的丰田RAV4荣放已经全面升级换代，不过是新引入的2.5L混动系统，还是外观内饰以及科技配置，都比如今的奇骏更有优势。虽然本田CR-V同样没有换代，但其“兄弟”车型皓影也已经上市，更加简洁大气的造型，更丰富的配置以及搭载的混合动力，都是奇骏所欠缺的。所以，即便2021款奇骏即将上市，但依然不值得购买。如果很喜欢奇骏这款车，或者说对日产这个品牌有自己的情节，那么不妨在等等，因为第四代奇骏就要来了。

为什么不推荐现阶段购买奇骏，因为不管是现售款还是即将上市的2021款，都只是年度改款车型，这一代奇骏，也就是第三代奇骏自2014年上市引入国内以来已经过去6年的时间，不管是设计还是动力，在如今的市场中已经有些不够看了。而全新一代奇骏已经在海外市场亮相，不出意外的话将在明年第一季度引入国内市场。

全新日产奇骏采用了日产家族最新的设计元素，更加年轻时尚，“U”字形中网内加入了黑色进气格栅与两侧犀利动感的分体式头灯完美结合，这也让前脸看上去极具视觉冲击力，此外，前包围内还融入了外凸的前铲设计细节上还辅以银色镀铬装饰条进行点缀，进一步增加了前脸的层次感。在车身侧面，A、B、C柱采用了黑色隐藏式设计，配合外扩的轮拱以及黑色车顶和黑色后视镜设计更加凸显运动的味道，尾灯变得更加细长。总体来说，全新一代奇骏在外观方面相较于在售车型发生了很大的变化，整车给人的感觉也从“中庸”蜕变成了一种灵动、都市的感觉。

新车的内饰变化也非常大，与在售车型的简约圆润不同，新车的内饰更加具有设计感，全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、电子档杆等等都让整车看上去更年轻时尚，按键布局和线条走向，也更加硬朗，非常符合年轻消费者的审美需求。

而在动力方面，海外版全新奇骏目前只透露出将搭载2.5L自然吸引发动机，但按照目前日产的动力布局来看，搭载在英菲尼迪QX50、日产天籁上那台2.0T可变压缩比发动机也会搭载在全新奇骏上。此外，据外媒预测，全新奇骏也将会搭载日产最新的混合动力系统，以和丰田、本田竞争。

结语

“买新不买旧”是一句无论哪个消费市场都很适用的真理，除了一些情怀老车外，新车价值往往比旧车更高，新车也会带来新技术、新科技、新动力，并且像奇骏等新车上市后，现款奇骏的保值率也会直线下降，而全新奇骏下一次换代至少也是6-7年后，所以为何不等第四代奇骏上市后再出手呢？