不可否认，吉利汽车近几年发展势头相当迅猛，特别在“借力”沃尔沃CMA架构之后，新车推出的频率更加一发不可收拾，在宣传层面，吉利似乎也在极力摆脱自主三大件的影子，希望CMA架构能够赋予自己合资车，甚至豪华车的机械素质。

所以，对于手持15万预算，又想购买吉利CMA架构轿车的朋友来说，星瑞(配置|询价)和领克03(配置|询价)就是一对难免会被拉出来对比的兄弟车型了。从两车价格区间来看，吉利星瑞11.37-14.97万元与领克03 11.38-16.88万元（除开03+）的售价来看，它们其实在15万落地这个范围内是存在重叠竞争的。所以，今天咱们就来看看，15万落地，到底是吉利星瑞更香，还是领克03更有“逼格”？

由于网络上对于两台车外观、内饰、参数对比的内容已经有很多，所以咱们今天主要还是以个人主观感受以及两车产品特质进行对比，看看它们到底适合的人群有哪些不同。

首先，同样作为CMA架构的车型，领克03与吉利星瑞均采用了CMA-L底盘架构，所谓L就是低重心的意思，相比起领克01或者吉利星越，这也是专门为轿车衍生的一个平台，这点各位小伙伴需要注意。

然后在车型定位上，虽然领克03与吉利星瑞同属15万级紧凑轿车，但产品特质区别还是非常大的。从设计上我们可以看到，领克03主打的还是年轻、运动，各种犀利夸张的造型一眼看去就是为了年轻消费者而来，而这样的设计也导致许多年龄偏大的消费者对领克03是几乎不感冒的。相反，吉利星瑞定位则显得“亲民”许多，除了整车外观设计比较中庸之外，在车身尺寸上，超过2800mm的轴距以及接近四米八的车身长度都让星瑞更加符合国人主流审美。当然，美丑有否，老王无法进行评判，但从设计上我们就能看出，领克03主打的是国际范儿的性能运动感，而星瑞则是完全相反的家用大空间路线。

那么说到空间表现，作为03车主，老王在体验过星瑞之后感触还是非常深的。在领克03上，如果以我的前排驾驶坐姿调整好之后再去后排乘坐的话，那么其实身高超过一米七的乘客在03后排基本“无法动弹”，一方面03为了整体内饰范围，将座椅、门板、设计得特别厚重，侵占了大量空间；另一方面，03后排的座椅无论角度还是坐垫长度依然还是沃尔沃车型的那种欧系感，坐垫很短，靠背直立，并没有对国人进行优化。

相比之下，吉利星瑞在后排乘坐的感受可以说“完爆”领克03了。除了车身长度与轴距本身更长之外，可以明显感觉出星瑞的后排座椅是针对中国用户需求而设计的，整体座椅材质比较柔软，靠背角度也比较舒缓，再加上不错的大腿支撑性，论乘坐，星瑞要明显强出03一到两个级别。

而在驾驶以及动力表现维度，首先咱们需要注意的是，目前在15万落地这个价格范围内，领克03应该只能买到1.5T车型，而03的2.0T车型的话，相比星瑞还是要贵上不少的。所以，在动力对比环节，我们就以领克03的1.5T对比星瑞的2.0T车型。

也许在大家的传统认知中，领克03又是三缸，排量也小，是否意味着它就完全不如2.0T的星瑞呢？其实答案并非如此，在之前对比03 1.5T与2.0T车型时老王就说过，论日常驾驶领克这套1.5T+7DCT组合开起来甚至要比2.0T+6AT还要顺滑，特别在低扭上，得益于三缸机扭矩爆发的优势，只要转速超过1800转，这台三缸发动机就会提供比较浑厚的扭矩输出，整个驾驶过程还是非常迅速且柔顺的。反观吉利星瑞，在实际驾驶过程中其实并不会感觉它的动力储备要比领克03的1.5T强出很多，反映到加速成绩上，其实两台车的实际加速表现都在八秒出头，但相应的，由于品牌定位更高的缘故，领克03的NVH控制是要优于星瑞的，特别在车辆急加速时，领克03的车厢会更静谧，星瑞则是同价位中等偏上的表现。

消费建议

手持15万预算，选择吉利星瑞，你可以获得一辆更大空间，不错的动力以及配置非常丰富的国产A+级轿车。作为一款家用车，星瑞的推出在刷新了A级家用车动力的新标杆同时，其2800mm的轴距表现也让轩逸、朗逸(配置|询价)等传统合资家轿感受到了压力，是一辆优点非常明显的“纯”家用车。反观领克03，作为领克品牌的销量担当，它在外观、内饰氛围以及驾驶运动性上是一款相当“专注”车型，但相反的，当“天秤”偏向运动的时候，也注定了它的实用性表现就不那么出彩。