试驾长城炮全球版 在重庆买合不合适?

试驾长城炮全球版 在重庆买合不合适?
2021-04-30 23:25:35 车市进言

自去年5月重庆市放宽皮卡车通行管理限制,重庆成为首个皮卡可畅行的直辖市。皮卡进城趋势的到来,不仅是对皮卡车路权的释放,更重要的是将拉动整个国产皮卡产业向乘用化升级。4月28日,长城炮(配置|询价)乘用皮卡全球版媒体品鉴会重庆站开启,而我们也第一时间试驾了长城炮全球版。

长城炮搭载长城自主研发的2.T汽油机和柴油机,动力充沛,是我国首款匹配8AT变速箱、采用多连杆后悬架的国产皮卡,与之搭载的是TOD智能四驱系统,也正是如此,让长城炮轻松应对重庆的崎岖山路,上山下河不在话下。

在试驾前,我们一直以来的固有认知,尺寸体积庞大的皮卡应该驾驶感受应该是笨重、迟钝的。但当长城炮真正开起来之后,并没有这种感觉。随着第一脚油门下去,公路上你获得的是与很多城市SUV差不多的起步体验。长城炮搭载的2.T发动机最大功率为14Kw,最大扭矩36Nm,得益于发动机调教偏向低扭输出,在日常市区道路驾驶这辆车相当轻松,伴随油门踏板逐渐深踩,时速很快便提升到1公里每小时,此时车内无论是发动机噪音还是风噪、路噪都远低于人们固有认知里皮卡的表现。

而在城市道路中驾驶,长城炮这台采埃孚8AT变速箱与发动机匹配也非常“默契”,低速顿挫比较轻微,急加速时的响应性也达到很高的水准。而如果你经常在城市驾驶,那么建议将转向力度调整至轻盈,配合柔顺的动力输出,如果不是长城炮本身较高的坐姿,它的日常驾驶感受甚至接近很多城市SUV。

在狭窄多弯的重庆山路上,长城炮同样让人刮目相看。当然,身为皮卡,它天生比较多的转向圈数就注定这辆车不能拿来“攻弯”。但驾驶长城炮行驶在的山路上时,它还是带给了我不少惊喜。面对复杂多变的路况,长城炮动力总成能够很好地找到自己的节奏。其次,在一些状况不佳的路面上行驶时,长城炮的底盘滤震居然出奇的舒适,丝毫不会“硬桥硬马”,这主要得益于它多连杆结构的后悬布置。

同时,长城炮全球版舒适的所搭载的乘用化配置也让我们感到惊喜,其拥有6向主驾电调座椅、座椅电加热、电动天窗、双温区自动空调、博世9.3版本ESP,36环视、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化安全配置,拥有L2级自动驾驶技术,匹配ACC自适应巡航、智能驾驶辅助等功能,被动安全方面,高强度笼型车身、6安全气囊、二次碰撞缓解功能。虽然是皮卡,但长城炮已经打破以往皮卡的固定印象,成为了集舒适、居家、载物能力、越野为一体的出现新伙伴。

写在最后

当一辆皮卡进城无忧的时候,它可以一车抵四车,既拥有轿车的舒适性、又拥有SUV的越野性、还拥有旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性,再加上长城炮出色的性价比,在重庆买长城炮就成了硬道理。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

相关车系

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>