成都和巴黎，这两座相直线距离相隔11739.17公里的城市，虽然有着属于各自不同的历史文化，也走过了两段完全不同的时光。可当这两座城市在2021年相遇时，你居然发现它们竟然是那么相似。

纵观全球，快节奏的城市有很多，当你习惯了北上广高速运转之后，突然来到成都，你会觉得一切都是那么宁静、祥和。掏耳朵，打麻将，逛公园，整美食，这几乎是每一个成都人生活的常态。不过，看似佛系的成都在背后却依然充满着潮流，动感，时尚，网红的力量。

也正是这种既坚持又包容的态度，使得成都这座城市能够吸引到全球人们的关注，甚至融合。今天咱们要说的正这样一款产自成都，销往全球的战略车型——雪铁龙凡尔赛C5 X(配置|询价)。

从最初亮相，再到命名确定，相信对于关注法系车的小伙伴来说，对凡尔赛C5 X早已等不及了。而老王也借着CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间入驻成都春熙路步行街的机会，再一次和大家聊聊对于凡尔赛C5 X的感受。

纵观成都春熙路步行街，驻扎的汽车品牌真可谓玲琅满目。前有大众ID. Store,后有极氪、小鹏等新能源品牌矗立，可以发现，现在越来越多的新势力都喜欢在人流量高的商圈寻求曝光度。而作为西南地区网红最多，流量最高的步行街，春熙路上所聚集的年轻力量显然不容小觑。东风雪铁龙选择将CITROËN SPACE最后一站放在这里，除了这块土地与生俱来的流量之外，更重要的是本次活动的主角凡尔赛C5 X正是在神龙汽车成都工厂生产，并且销往全球，这与目前国内大多数合资生产，专供国内市场的操作方式还是有很大不同的。

我们知道，一般来说，虽然自产自销的合资车型也会受到外方企业的监管，车型产品质量能够得到保障，但在这个过程中却很容易出现为了控制成本，从而出现减配的情况。但凡尔赛C5 X却不同，它作为一台成都造，销往世界的全球车，在制造过程中不仅要满足中国标准，同样还要满足欧洲，以及其他国家质量标准，从这点来看，凡尔赛C5 X的身世真的很“凡尔赛”。

初见凡尔赛C5 X，我相信几乎所有人都会被它的颜值所吸引。没错，作为一台新势座驾，凡尔赛C5 X在设计上用了更多折线、曲面、镀铬去表达这份来自法国的浪漫。而对于中国消费者而言，当大家看惯了帕萨特、迈腾、凯美瑞又或者是雅阁(配置|询价)之后，猛然间看见凡尔赛C5 X，其实真的很难把这台车定义为什么类别的车型。

面对这个问题，东风雪铁龙总经理毛创新给出了相当“凡尔赛”的回答。毛创新表示，凡尔赛C5 X并没有传统意义上的定位，作为既有轿车的优雅与动感，又有SUV的稳健感与操控性，以及同时具备旅行车实用性的车型，雪铁龙把定义凡尔赛C5 X的权利交给了消费者，即“不定义，自发光”，这也是凡尔赛C5 X身上自带的气质与其他竞品最大的区别。

而在中国消费者看中的机械素质以及产品配置上，凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台开发，这也是第一款基于该最新平台打造的车型。动力部分，360THP涡轮增压发动机升级版最大马力达到了129Kw，最大扭矩250Nm，涡轮仅在1000转就可以介入工作，大大降低了涡轮迟滞。此外，凡尔赛C5 X全系搭载了8AT变速箱，并且配备了法系引以为傲的魔毯悬挂。从这点来看，凡尔赛C5 X的舒适性表现相当令人期待。总体来说，凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙的翻身之作，在产品力表现上可谓极具诚意，当然，咱们最关心的还有售价，据悉，凡尔赛C5 X将在下个月正式开启预售，关于这款车的价格，大家可以持续保持关注。

写在最后

除了体验凡尔赛C5 X之外，在本次CITROËN SPACE成都站现场，我们还看到了世界首款量产前驱车型雪铁龙Traction Avant以及纯电动车Ami和热销SUV天逸(配置|询价)。作为让消费者0距离感受法系车文化气质的平台，CITROËN SPACE最大的意义就是拉近了大众与雪铁龙品牌的距离，而作为一名车评人，每每评价到法系车，我们都喜欢用“良心”来形容它，也希望借着凡尔赛C5 X的到来，雪铁龙以及法系车能够早日回归主流，能被更多中国年轻消费者发现并且认可。