不难发现，自从大众ID.3(配置|询价)上市之后，虽然说销量比较一般，但对于整个大众ID系列的知名度却有了明显的提升。

究其原因，大众ID.3之所以能够带来这样的效果，除了它的产品力的确不错，更重要是它的车型定位和价格更加亲民。而当下的市场，正需要这么一台车。

为什么ID.3的销量却依旧一般呢？从客观角度来看，我们认为主要原因是：一方面目前大多数预算20万以内的消费者，他们还并没有购买一台纯电动汽车的打算；另一方面，大众ID.3上市时间不长，还需要一定时间来积累市场口碑。

当然，或许还有另外一个原因，那就是：还不足够亲民。比如咱们如果要去买ID.3的高配，落地就得花18万左右，而这个价格已经可以买到车型更大、续航更长的一些国产造车新势力。

那么问题来了：既然大众看到了低端市场的需求，还会不会再推出一款更加亲民的车型呢？

答案是：会。并且此前已经向大众透露了，也就是去年在慕尼黑车展发布的那台，售价为2万元的小型SUV电动概念车： 大众ID.LIFE。而就在近期，它的量产版消息也已经出来了。

根据可靠消息，这台大众ID.LIFE的量产版车型将会在2025年上市，并有可能会命名为ID.2 X，而国产之后将由一汽-大众首发，最高售价或在15万元左右。

从设计渲染图来看，这台ID.2 X和大众ID.LIFE几乎如出一辙，整体设计风格颇为复古。但细节来看，它依然继承了诸多大众ID家族的设计元素，比如整个造型非常简约，车身线条相对硬朗，尤其是能够点亮的大众标，辨识度非常高。

此外，在新车的C柱位置，还加入了大众ID家族专属的点阵式的贴纸装饰。

另外在车身尺寸方面，这台ID.2 X跟大众ID.LIFE也相当接近，长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。放在市场来看，和大众自己的T-Cross差不多大，属于小型SUV的行列。

不过，这台车尺寸虽小，但我们相信空间不会太差，因为大众ID家族均采用的是“短悬长轴”的设计，尽量的将乘坐空间最大化。并且不出意外，这台车也将基于大众MEB eco进行打造，在电动化平台下，它的使用空间将会进一步放大。

在内饰方面，ID.2 X也同样将会深得大众ID.LIFE概念车的真传。不过在概念车上拥有的34英寸巨大的投影仪或许不会出现，但类似于全新特斯拉Model S上的F1赛车方向盘将会得到保留。同时，在智能化上，ID.2 X也可以通过智能手机等设备，便可以完成车内的一系列操作。

最后在动力和续航方面。根据可靠消息，ID.2 X或将配备的一台后置后驱电机，其最大功率172千瓦，扭矩为290牛·米，百公里加速时间大约在6.9秒左右，最高时速可达180公里。

而在续航方面，ID.2 X或将搭载一套电池容量为57千瓦时的电池组，在WLTP工况下的续航里程为400公里。同时值得一提的是，ID.2 X还将支持直流快充功能，充电10分钟就可以增加163公里续航里程。

写在最后

看到这里，大家觉得这台ID.2X能不能改变大众ID在国内的命运呢？从我们的角度来看，希望是非常大的。包括说它进一步拉低了价格门槛，其次，独特的外形和内饰设计以及同级别绝对不差的空间、动力和续航。最后还有，虽然销量一般却正在被市场进一步认可的家族品牌，都预示着它的命运将会不一般。当然，还有个问题：2025年这个时间，似乎有点太久了。