在浪潮变革下，没有人会免俗，就像曾经众多豪华品牌表示不会造SUV，结果兰博基尼推出了Urus(配置|询价)，阿斯顿·马丁造了DBX，就连一向高贵的法拉利也推出了Purosangue(配置|询价)。而在电动车浪潮内，很多人都会觉得电动车依旧是不靠谱的代名词。那么，如果连劳斯莱斯都开始造电动车了，大家又会怎样看待呢？

近日，劳斯莱斯旗下首款电动车——Spectre EV（中文名闪灵(配置|询价)）正式上市，新车起售价为575万元，目前已经开始接受国内客户预订，新车将于2023年第四季度末开启交付，新车CLTC工况续航里程585公里，0-100km/h加速4.5秒。虽然这辆闪灵依旧是劳斯莱斯家族优雅的车身姿态，但“心脏”已经不再是V12，而是电机了。

据目前了解到的消息来看，劳斯莱斯闪灵的最大输出功率为430kW，峰值扭矩达到了900N·m，百公里加速时间仅需要4.5秒，同时CLTC工况下的续航里程为585km。585km的续航，结合其500多万的售价来说，确实不算出众，甚至于国产50万的新能源也完全可以超越，但是对于这种级别的豪车来说，动力输出只是一方面。

劳斯莱斯闪灵身上有一些亮点，下面就给大家来聊聊。首先是设计，虽然闪灵是一辆电动车，但并没有去推倒传统的格栅设计采用封闭式，而是采用了经典的帕特农神庙直瀑式格栅，看着相当恢弘大气。此外，劳斯莱斯闪灵的欢庆女神雕像也是经过了重新设计的，该雕像是劳斯莱斯为了迎接电动化所做出的新调整，车标尺寸也从现在的100.01mm高度降至82.37mm。不过说实话，不是很了解劳斯莱斯的人估计肉眼也分辨不出明显的区别。

在车身设计上，劳斯莱斯闪灵还采用了双门设计，而且这对车门是劳斯莱斯史上最长的车门，并且该车门还是量产的星空车门，车门处拥有4796颗柔和光点，营造出了璀璨星空般的效果，再结合其星空顶的设计，整个内饰在夜晚可谓是相当闪耀。另外，这款新车的长/宽/高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg，重量和尺寸都是“豪华级”的。

内饰依然是劳斯莱斯经典的设计，包括有着金属质感的旋钮，配备了全液晶仪表，画面设计很有质感，支持手机互联，此外该仪表盘和中控多媒体显示屏相连接，构成了双联屏结构。实话实说，在劳斯莱斯闪灵的中控你是无法用“科技”二字来形容的，尽管已经用上了一些时下智能电车所用的设计，当整体看上去还是凸显的“尊贵”二字。

而在座椅层面，劳斯莱斯闪灵搭载了英式剪裁风格座椅，拥有鲜明的撞色设计，舒适度达到了相当高的水准，当然这种评价来自于网络，毕竟我个人是没有体验过该座椅的。而根据劳斯莱斯一贯可定制的做法来看，闪灵的座椅刺绣、滚边等应该都可以根据车主的喜好制定，加钱就行。

值得一提的是，劳斯莱斯闪灵搭载了被官方称为“Flagbearer”的悬架系统，该系统可以不断检测路面，并针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格，甚至不同气候对车辆进行调整。此外，在特定路况下，可以自动断开防倾杆，让车轮单独运转。

以上就是目前劳斯莱斯闪灵透露的一些亮点信息，你觉得这些配置下的闪灵值不值575万的售价呢？站在个人角度，以往的劳斯莱斯车型除了全车奢华手工打造的诸多内外饰外，更有6.6升双涡轮增压v12发动机，这是其他堆砌豪华配置的车型都不具备的。而如今的闪灵除了依旧一身豪华的内外饰，已经没有发动机这一选项了，单论车身豪华配置来说，国产车型也能靠“堆料”做到。当然，劳斯莱斯的品牌价值是无法用其他东西超越的，只不过我们大胆畅想一下，没有发动机这一核心技术壁垒后，在电动车的浪潮继续席卷下，未来几十年后，劳斯莱斯还能拿出什么来稳固超级豪华品牌的地位？这纯属个人臆想，毕竟你问我闪灵这车值不值，我也只能回答买不起，不太懂。