从成都熊猫基地的“果赖”花花，到西安大唐不夜城房玄龄、杜如晦“还是拍照吧”，最近这些景点的“顶流们”可谓为成为了当地区域旅游的“第一推动力”。

而事实上“顶流效益”行行都奏效，汽车圈里一辆“明星”汽车也能够对品牌转型、发展起到关键性作用，正如一代热血年轻人心目中都有一台“马6”，今天的马自达中国市场迎来了又一“中流砥柱”——MAZDA CX-50，它开启预售58分钟订单突破2000，当日收单3067辆，18天小定即破万，热度一路攀升。

“明星爆款”共通点，产品高价值

那么，MAZDA CX-50凭什么成为“中流砥柱”？

正如博越L之于吉利、途观L(配置|询价)之于大众，这两款产品都是所属品牌跻身行业一线的中坚力量，更是品牌发展稳定的基石。博越L所代表的，是在中国品牌向上的背景下，主打高价值的中高端系列产品。途观L则是合资品牌为了稳定品牌发展，进行价格下探、并强化产品价值以提升竞争力的代表。

无论是向上还是下探，以博越L、途观L为代表的“明星产品”的共通点在于三个字：高价值。相应的，MAZDA CX-50能够在当前对合资品牌并不算友好的市场环境下成功逆袭订单破万，也是因为让消费者感受到了它的高价值。

年轻人刚需get，好看好用得心应手

“好看”也是一种价值。

不过现在的年轻人注重颜值，也并非全是因为好看，汽车开出去就代表着自己的脸面，而马自达删繁就简的魂动美学在合资品牌中自成一派，个性又高级，“好看”这一点，能够契合年轻人的审美与“排面需求”。

除了“好看”，智能化时代最能让年轻人“get”到的刚需价值点还有智能。

要想智能体验好，高算力芯片少不了。MAZDA CX-50是马自达首款全系100% 4G联网，并搭载MAZDA CX-50搭载8核MTK 8666高算力芯片的产品，因此它的第三代悦联系统能够运行得更丝滑。

作为视觉上的“智能载体”——MAZDA CX-50 10.25英寸高清触控屏设计得也颇有门道，有句话叫“过犹不及”，现在很多品牌太激进，一味追求夸张大屏，忽略了合理性，这样不仅阻碍行车视野，还容易眩目，考虑到在人机工程学上眼球左右来看是最省力的，MAZDA CX-50这台中控屏采用恰到好处的21：9长高比，让人使用起来更加得心应手。

同时，基于中国用户习惯，MAZDA CX-50引入了腾讯梧桐车联，拥有免唤醒、可自定义唤醒词的智能语音虚拟形象VPA，在“沉浸式语音互动”这方面赶超潮流。

而MAZDA CX-50首次采用的安卓系统和多窗口界面，哪怕是第一次接触车机的人使用起来也能得心应手，当然，现在的年轻人普遍都是“没手机会死星人”，既然年轻人最熟悉的还是自己的手机，那Carplay和 Carlife也得备上，刚刚在手机上的聊天没尽兴、或是歌没听完，还能来到车机上继续。

操控空间非“悖论”，买的就是体验

中国人买车，很多时候不仅仅为了自己，考虑自己开得舒服、也要考虑家人、朋友是否可以坐得舒服，过去操控与空间是两个难以共存的“悖论”，却被马自达CX-50(配置|询价)解决了。今日的马自达，真的为中国消费者改变很多。

参数上，MAZDA CX-50的车身长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm，“三围”堪称同级之最，轴距更是越级。相比海外版车型MAZDA CX-50增加了55mm后排腿部空间，哪怕身高一米八、腿长一米二，在后排坐下也能自由舒展自己的“大长腿”。

空间“好大”之余，还有很多细节装点座舱，让人可以坐得更舒服。比如它标配了遮物帘，被爸妈安排接送亲戚没时间收拾后备箱也可以维持整洁大方的形象；比如它配备了LED白光吸顶式化妆镜灯，自然打光让需要补妆的女生轻松看出哪里不够完美；比如后备箱照明灯在夜晚可以照亮视野避免碰坏易碎品。

此外，MAZDA CX-50还拥有双区独立空调+后排出风口，更有暖风腰部吹风口，对腰肌劳损的办公族、特殊日子的女性而言很友好。

一辆汽车要提升用户体验，最珍贵的地方便是设计上的细节与优化，市面上很多产品看似配置很高，但都是为了多几个“噱头”的无脑堆料，就像一副什么颜色都往上加的油画一样杂乱无章，MAZDA CX-50不仅讲究配置的丰富性，更讲究合理性，毕竟消费者买车买的不是产品，而是体验。

而不止是车内，通过设计优化，MAZDA CX-50以以全新视角审视车辆架构的整体连携性，在车里行驶时能够遏制就车辆点头现象，同时超宽车身让行驶姿态更稳。

基于13.4：1转向齿轮比、C-EPS转向系统提升转向精准性实现“指哪打哪”，加上“生来就是天花板的技术”——创驰蓝天发动机可实现智能无感变缸，CPA离心钟摆式阻尼器抵消振动、遏制噪音，“好开”的MAZDA CX-50令驾驶者愉悦、乘坐者也更舒适。

“偏执”匠心，不计成本为安全

MAZDA CX-50的高价值还体现在它荣誉加身的“好安全”表现。

此前它曾以全优成绩获得2022北美IIHSTOPSAFETYPICK+（TSP+）顶级安全评价，而马自达品牌也已经连续三年在IIHS碰撞测试中以全员“TSP+”最高安全奖的成就证实了自己的安全实力。

结构上，MAZDA CX-50采用连续化环闭式车身，高强度钢占比达58.59%，关键部位更采用度达1800MPa热成型钢塑造，其中车顶承重峰值超10t，像MAZDA CX-50的自重一般为2t左右，也就是说在车顶叠放至少5辆MAZDA CX-50没问题。

同时，马自达对于最重要的行车安全投入不计成本，MAZDA CX-50是同级少有标配7气囊的产品，传统侧气帘22L体积总有照顾不到的地方，马自达侧气帘体积达到传统侧气帘体积3倍的66L，覆盖更全面，加上i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，守卫安全里外结合、主被动结合无死角。

现在年轻人总是一心“搞钱”，对于年轻人而言财产安全也不可忽视。

马自达保险杠采用不易变形、不易产生缝隙的高模量材料打造、贴顶行李架采用远超行业50~75kg承重能力的耐腐蚀2.5mm壁厚铝合金打造，可承重100kg，车漆、内饰等则均采用耐-40℃～115℃极端温度材质打造，当前全球变暖，即使面对夏季高温也不会产生挥发有机物，座舱仍然是能够自由呼吸的净土。

而马自达工厂独有的前后桥自动拧紧设备、领先的焊接和涂装技术等高标准工艺更进一步巩固MAZDA CX-50整车耐久、稳定、耐高湿、高热、极寒的特性，即使久经岁月洗礼，与恶劣的环境打磨，MAZDA CX-50仍然能够带你去看到哈尔滨冰雪、吐鲁番葡萄、三亚的海天风景。

马自达对品质的偏执、认真和良心让年轻人的“财产安全”更保值。

写在最后

MAZDA CX-50有“六好”：好大、好看，好开、好安全，好智能、好品质。而这种“六好”价值不是通过堆料达成，而是从用户角度出发进行的全面优化提升，这样的匠心制造，才能被称为真正的紧凑型SUV价值标杆。

此外，纵然目前MAZDA CX-50处于小定阶段，但依照马自达如今对中国市场的认真态度，再加上如此内卷的市场背景，预计马自达也不会在预售价上含糊，会给用户价值到位、诚意到位的价格，在4月18日2023上海车展我们就将得到答案。