实话实说，我一直都很想买一台A0级的小型电动车，但之所以犹豫不决，是因为我对驾驶的要求是有点高的，但这个级别却很少有驾驶乐趣或者是操控感受的车。不过，最近试驾的这台2025款五菱缤果(配置|询价)倒有一点改变了我对A0级纯电小车的看法。
当然，也不是说它赋有很高的驾驶乐趣，而是它确实开起来跟大多数同级别车型更有质感，个人感受跟很多A级家用车更加接近，甚至部分表现比它们还要更好。那么如果你正好也对这个级别的车型感兴趣，请继续往下看。
具体来讲，2025款五菱缤果第一个印象最深的地方就是它的底盘。我们都知道，这个级别的底盘都是没有什么质感或者说高级感的，但这台车不一样，它真的有一种不一样的高级感，整体底盘偏软，但也有一定的支撑性，而且特别神奇的是，它竟然还有一丝厚重感在里面，走在烂路上不仅稀碎震动少，而且噪音控制也不是很突兀。
其次，就是它的动力。虽然最大扭矩只有125牛·米，功率甚至我现在都还不知道，但是开起来的感受却非常轻快，特别在0-50km/h这个加速区间，你会感觉它跟一台1.5T的A级燃油轿车差不多，并且在超车时的响应还要更快。此外根据了解，它的极速也可以去到130km/h，也是这个级别比较少有的水平。
再就是它的空间。这台车的整体尺寸并不大，车长3950mm，车宽1708mm，车高1580mm，轴距为2560mm，属于比较标准的A0级小车。但当我坐进去之后发现，尤其是它的前排空间比我想象的大很多，不管是头部还是腿部还是横向空间，也特别跟一台普通的A级轿车差不了多少。并且它的前挡风玻璃非常大，加强了整台车的开阳感和驾驶时的视觉宽度。
另外，整体的车厢品质也是给了我不错的印象。除了粉粉嫩嫩的配色之外，整台车的内饰用料也很不错，完全没有一点廉价的感觉。并且它还采用了怀挡的设计，以及悬浮式的中央操作台，在使用的便利度和仪式感上给人的感觉也十分的好。最值得一提的就是它的双联屏设计，整个清晰度和UI设计跟整个内饰非常契合，相得益彰。
在续航和电耗方面，我上车时显示75%的电续航为250公里，反推下来总续航至少可以达到330公里。而在我驾驶了几公里之后，它所消耗的里程跟我实际驾驶的里程基本一致。所以它的续航能力其实是相当不错的，因为很多同级别车型都只有300公里左右。而且电耗方面，前150公里左右显示电耗是9.9度电每百公里，个人感觉应该比较真实，但基于这次没有实测所以仅做参考。
最后就是在配置层面，2025款五菱缤果搭载了很多时尚智能的配置，比如手机远程控制、可见即可说的灵语系统、无感进入锁车等功能。而且根据介绍，很多配置都会全系标配。
写在最后
这次试驾，其实还有很多2025款五菱缤果的准车主到场，厂家还举办了一场上市前的交车仪式，整个现场也是热闹非凡。所以，不管是从这次试驾的体验还是现场的活动，都可以看出五菱所言“人民需要什么，五菱就造什么”并非只是喊喊口号，而是真实在一步步执行的。
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