不要再说它有多安全了，带你认清沃尔沃的另一面-新浪汽车

不知从何时开始，互联网只剩下非黑即白的两端，就拿汽车品牌来讲吧，只要被挂上一个标签之后，它就没有其他任何值得提起的属性，运动一定不舒适、安全一定等于无趣，就像个开关一样，没有别的选项。

但只要你试过足够多的车，你会发现现代汽车工业里哪有那么多非黑即白，在保证均衡的情况下保留自己的性格，就已经是很难的事情了。就拿今天的主角沃尔沃来说，都知道说它是汽车安全的天花板，以至于大家都忘了，它开起来能有多有趣。

网上常流传一句话：“不要用自己的爱好去挑战别人的饭碗”。对于别的品牌来讲，冰天雪地更多是作为开发测试的标准，但对于诞生在斯堪的纳维亚半岛沃尔沃来讲，冰雪行驶就跟到家门口拿快递一样轻松。

虽然我们没有冬季在卡特加特海峡约塔运河畔开车的机会，但要想在地大物博的中国体验冰雪驾驶的乐趣并非难事，只需要把车开到东北就可以了。

这次的冰雪试驾的车型为沃尔沃S60 (配置 |询价)前驱的B4、B5以及四驱的T8版本车型。作为全球车型，沃尔沃S60是同级少有保持原汁原味引进，没有做任何加长的车型。

一方面这一代在轴距上已经比上一代加长版还要长，空间表现已经有所优化。另一方面坚持标轴意味着无需打破原车在开发时的驾驶标定，虽然是一台前驱车型，但沃尔沃S60采用了前铝制双叉臂+后复合叶片弹簧的悬架系统，簧下质量轻量化做得相当不错，而且把车头前悬做得非常长，意图令驾驶员时刻坐在车辆的中心位置，降低对车身重心的影响，尽可能地保持车身前后的平衡性，所以这台车的驾驶乐趣真不比同级的后驱对手来得弱。

由于试驾项目全是冰雪路面，活动方特地为所有S60换上了雪地胎，所以在这次的试驾表现并不能完全套在日常使用范畴，大家一定要注意一下。

众所周知，沃尔沃是一个以安全为立命之本的品牌，ESC（车身电子稳定系统）是没有办法完全关闭的。除了T8版本之外，S60的其余版本都是前驱动力，横置前驱+安全调校，这趟冰雪之旅要与无聊挂钩了？还好作为品牌的操控花旦，沃尔沃给S60上配备了一个“小调皮模式”，叫做“ESC运动模式”。

顾名思义，运动模式代表着更激进的设定。尽管在这个模式下ESC依然不能全部关闭，但系统会保留大概30%的ESC，在安全的前提下尽可能地保留车身的滑动。

为了体验这个模式有什么不一样，在试驾项目上每回都分为两圈，第一圈在ESC全开的情况下进行，第二圈则在ESC运动模式下进行。

两个模式下S60的不同表现还是相当明显的，在ESC全开的情况下，车辆的循迹性会更好，但更偏向于推头，过弯除了减速之外，很难通过增大油门的方式来增加进弯角度。而激活ESC运动模式之后，车辆明显能有更大滑动，但也只是一定程度而已，在检测到危险的情况下电子系统将会接管车辆，车身又回到了推头的状态。

前驱车因为驱动形式的限制，没有办法通过油门使后轮瞬间失去抓地力来达成漂移，那么怎样才能在冰面上“逮虾户”呢？

有意思的是，我发现只要反其道而行之，先加速让车子出现推头倾向，然后打方向并松开油门，在松油的一瞬间，车身发生荷重转移，前轮获得抓地力，车头往弯心方向扎进去，这个时候再大脚给油，车身姿态能有一个相对大幅度的平移，虽然没有后驱车那样夸张的姿态，但是车尾也能获得一个不错的滑动。

尽管没有办法通过深踩油门来不断增加车身的横移幅度，不能做到持续不间断的漂移动作有点可惜，但庆幸的是你并不需要担心油门过大而导致车辆上墙。当系统检测到车轮因转向过大而出现失去抓地力的情况时，AYC侧滑角监控和II.TCS牵引力控制系统就会主动介入，帮助驾驶者可以更好的稳定车身从而避免失控。

系统综合功率288kW，综合扭矩达到640N·m，百公里加速仅需4.7s，再加上多种驾驶模式，理所当然地我把这次的试驾重点期待全部放在了S60 T8上。

对比起前驱的B5版本，由于T8的四驱模式采用的是前桥发动机，后桥电机来协作而成，所以在纯电模式下，车子就理所当然地成为后驱，尤其是电机最大的优点在于能瞬间爆发最大扭矩，所以车身横摆的幅度和漂移的持续能力要比前驱版本都要来得优秀。

但略微失望的是，虽然T8版本更容易让车身进入横摆姿态，但四驱以及ESC的标定始终未能将车子完全交到驾驶者手上，也不能像后驱车那般做到不间断的漂移，毕竟后轮的电机功率只有65kW和240N·m，即使是附着力低下的冰雪路面也难以持续突破雪地胎的抓地力。

在经历过四圈、两台车分别开关ESC运动模式之后，我得出的结论是，在电子系统全开的时候，车身更为听话且更有驾驶乐趣。

在ESC开启的时候，即使是大油门状态，起步会限制轮上的动力输出降低车子起步的打滑，在刹车的时候也会保持轮胎的最大抓地力，通过高频不间断地刹车，来避免轮胎抱死，尽可能地降低车子滑行的距离，缩短刹车距离。

沃尔沃，你不必讨所有人喜欢

总结一天的试驾，如果说放纵去玩去撒野，这台S60确实没有后驱车那样有驾驶乐趣，但是对于普通消费者而言，他们更多地是希望能更容易地在冰雪路面上去掌控车辆，而不是追求“失控”。对于驾驶技术并不高超或者像我们这类缺乏冰雪路面驾驶经验的南方司机，S60更像是一个循循善诱的好驾校老师，无论你如何去探索极限，安全仍旧是沃尔沃品牌刻在骨子里的基因。