今年的MPV市场可谓热闹非凡，一些新能源品牌开始布局纯电豪华MPV，老牌MPV制造商别克推出了全新旗舰MPV车型世纪(配置|询价)，甚至，连一向务实的本田奥德赛(配置|询价)都推出了四座版，试图冲击高端市场。

目前，奥德赛锐·御享四座版已正式上市，它一举将奥德赛的售价天花板提升至43.98万元，比七座版的顶配贵了10余万元。这个价格虽然和别克GL8(配置|询价)的四座版尚有不小的差距，但已经比传祺M8四座版顶配贵了7万左右，对于奥德赛来说算是奢侈。

作为顶级版本的奥德赛，它的外观倒是不显山不露水。它基本沿用了普通版的设计，车头粗壮的双镀铬条增加了层次感，这或许是为数不多能分辨它与普通奥德赛的地方。车身侧面则是熟悉的造型，双侧电动侧滑门自然不会缺席。

车尾配备了小型车顶扰流板，全新样式的尾灯组看起来更精致，并采用镀铬条连接，提升视觉宽度。

和大多数的四座MPV一样，奥德赛锐·御享四座版的后排加入了隔断，且隔断中央的双层隔音玻璃可雾化，以营造尊贵、不受打扰的享受空间。在座椅面前是一个19英寸的屏幕，但愿这块屏幕在显示效果、智能程度、互联等方面能看齐国产车型，不然可能使用场景很受限。在屏幕的两侧还有尺寸较大的扬声器，但头枕上并未布置扬声器，和一些高端MPV车型思路不同。

既然宽敞的后排全部腾给了两张座椅，它们的坐垫宽度自然是普通奥德赛望尘莫及的。除了宽大的头枕和侧翼，后排座椅还有通风、加热、按摩和电动腿托。另外，后排还有手机无线充电、小桌板等，乘客的每一项办公需求都将被照顾到。在扶手和天窗附近，安置了一系列按键，用于控制后排的各项功能。在窗框上有四个空调出风口，应该比较容易调整适合自己的吹风角度了。

配置方面，奥德赛锐·御享四座版基本和七座顶配的锐·至尊版在同一水准，但有一些专属配置，比如发光迎宾踏板、迎宾灯、专属地毯、流媒体后视镜、专属内饰颜色等。

智能方面，其搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，可实现语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等。另外还有Honda SENSING驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航和一系列主动安全功能。

动力方面，奥德赛锐·御享四座版采用第三代i-MMD双电机混动，2.0L发动机，综合最大功率215Ps，匹配E-CVT变速箱。虽然后排装修得更豪华，但它的体重仅小幅上涨（比七座顶配重十多公斤），对油耗的影响微乎其微。据官方资料，它的WLTC百公里油耗为6.17升。

在新车上市阶段，广汽本田还提供了多重优惠。截至12月31日，奥德赛锐·御享四座版的买家享至高1万元置换补贴、3年6次免费保养、动力电池10年或20万公里质保、终身免费OTA升级、3年娱乐流量免费（2GB/月）、5年基础流量免费（1GB/月）。