时过三年，当车迷和Bimmer们还在争论这一代宝马3系(配置|询价)为舒适性让步，在操控和运动性能上做的妥协，是不是让它成为“最失败的一代3系”时，当事人反而意志坚定，在“闷声发大财”的道路上埋头苦干三载，成绩喜人。

隔壁刚刚完成换代不久的奔驰C级(配置|询价)，以及换代一段时间的奥迪A4L(配置|询价)被整懵了。被人吐槽“不再纯粹”的G20宝马3系在2020年第一个换代后的完整销售年疯狂收割16.7万台销量，领跑豪华中级车销量榜，这个时候奔驰C级（15.3万辆）还未完成换代，大家说是3系运气好。

到了2021年，宝马3系再次疯狂收割17.3万台销量，继续领跑豪华中级车销量榜，奔驰C级同年12.6万台，奥迪A4L 13.02万台，这个时候，大家说奔驰C正处于换代节点，3系打了时间差。

那到了今年，换代完成的奔驰C级今年上半年销量为6.72万辆，奥迪A4L为7.36万辆，而宝马3系为8.21万辆，继续领着奔驰C级和奥迪A4L跑。

虽然销量不能说明所有问题，但它至少能证明宝马决策层的某些意识问题。G20 3系尽管在操控和运动性上有了部分妥协，但对于广大人民群众而言，曾经的中级车运动标杆现在变成了一台更好开更舒服的车，对于掏真金白银购买的人来说，某种程度上是件好事。

3系在换代之后的销量一直很火爆，月月销量过万，几乎没有哑火的时候，同时价格异常坚挺，甚至在去年我还听说部分地区需要加价才能提车。

如今3系来到了中期改款的节点，新车在外观、内饰设计、配置、动力上均有不小的调整，并不是不痛不痒的年度小改款，官方前几日正式发布了车型官图，预计将会在成都车展上上市，能否继续力压C级、A4L，销量爆棚，我们看看新车改的如何。

新款3系外观上的变化主要集中在前脸上。双肾格栅更加扁平，下方的进气口面积增大许多，现款上的精致小嘴变成了稍显夸张的“大嘴”，两侧导流槽变成了“L”型，天使眼大灯的内部结构也经过了重新设计。

和现款不一样的是，新款车型的前脸设计将分为豪华版和运动版，主要的区别在于格栅内部的结构不同。豪华版的双肾格栅内部保持了和现款车型一样的“竖状”镀铬饰条。

而运动版的双肾格栅内部则是当下非常流行的“点阵式镀铬”元素。两种前脸风格之间个人感觉差异还是挺大，一个偏商务豪华，一个偏运动个性。现在包括大众、奔驰等品牌都喜欢玩这种双前脸设计。

新3系侧面的变化不大，主要是尺寸上略有升级，其中标轴车型长宽高尺寸分别为4728/1827/1452mm，轴距2851mm，长轴版车型长宽高尺寸分别为4838/1827/1454mm，轴距2961mm。轴距与现款车型保持一致，在车长和车高上略有增加。

尾部的变化集中在下半部分，熏黑的L型尾灯继续使用，下方保险杠区域做出了扩散器的味道。而雾灯则由原来的的横向变为了现在的竖向，整个尾部的层次丰富了一些，好不好看就因人而异了。

新3系在外观上还有一个亮点变化，就是新增了两种车身颜色，摩天灰和海岸蓝，个人是很喜欢这个灰色的，一直想在我那台F30的320上换一个车身颜色，现在宝马官方直接在新3系上安排了这个颜色，还是很提升颜值的。而现款车型上原先的耀目金和开米士银两种颜色将取消。

新车的内饰变化也非常之大，一次中期改款改出了换代的感觉。最明显的地方就是中控屏和挡把区域，新车换装了12.3英寸+14.9英寸的一体屏，整个中控区域朝主驾倾斜的角度还挺明显，这套新的一体屏将搭载最新的iDrive 8车机系统，人车交互和数字化功能将更丰富，可以期待一下。

而另一点很明显也必定很受争议的变化，则是新车取消了经典的鸡腿挡把，变成了更小巧更精致的拨动式排挡杆，虽然这样的改变让挡杆区域看起来干净简洁了许多，但是3系的灵魂之一也随之而去。副驾没有腿，又没有了大鸡腿，手该放哪里？

除此之外，可以看到，新车空调出风口区域也进行了重新设计，下方的实体按键减少，空调控制按键集成到了触控屏中，方向盘按键区也进行了重新设计。

同时，曾在第六代宝马3系上提供的墨灰色车顶篷这次将会回归成为部分车型的标配项。说到标配，这次改款后，3系的多功能真皮方向盘搭配拨片换挡、M运动套装都将成为标配，在车型配置上不知是否还会保留M运动套装这个配置。

（海外版新款）

在动力上，根据目前的信息，新3系依旧全系提供B48 2.0T发动机+ZF 8AT，不过三个版本的动力参数都将会有所提升。320车型的功率由115kw提升至128kw，325的功率则由135kw提升至150kw，330则从190kw提升至200kw，对应的马力分别为174Ps、203Ps、271Ps，都有了不小的提升，入门车型320的动力体验有望能得到升级。

（海外版新款）

总的来说，宝马3系这一次中期改款的变化还是蛮大的，设计上给了双前脸的选择，新增了车身颜色，M运动套件加入了更多黑色元素，没有4系的激进但也夸张了许多。双联屏和实体按键的取消使得车厢内科技电子感更浓，“大鸡腿”挡把换成了更精致的拨扞。2.0T发动机动力调校上略有提升。

你很难说当下的3系侧重点放在了哪里，各方面的均衡让它和上一代车型给人的感觉完全不同。在和C级与A4L的角逐中，这样的均衡或许更容易让大多数人接受它。