文/黄海峰

4月20日，华为消费者业务CEO余承东在华为智选品鉴会上，详细介绍了华为开始销售的华为智选塞力斯SF5。两驱版售价21.68万元，四驱版售价24.68万元。据介绍，这款车会进入华为的门店和旗舰店，以华为智选的品牌进行销售。

谈及为何卖车，余承东并没有回避，表示华为被美国方面多次制裁后，手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。据悉，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。

2021年全球手机市场数据显示，华为手机已经成为others一员，三星、苹果、小米、OPPO、vivo等品牌手机份额同比大涨，真可谓“一家跌倒，多家吃饱”。

那么，华为卖的这款车，有何不同？双方是如何合作的？“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV。此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”从余承东的描述我们不难看出，对华为与塞力斯的此次合作满怀信心。

据介绍，新车搭载驼峰智能增程系统，采用了“赛力斯SEP200电机+ 华为DriveONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合。该系统可根据车辆不同的行驶工况，规划最佳的能量传递路径，让发动机始终处于最合理的转速区间，以保证车辆在能耗、动力、NVH等性能方面，时刻处于最佳平衡点。此外，新车也拥有高性能表现，以四驱车型为例，其0-100km/h加速时间为4.68秒。

在最大亮点智能交互方面，塞力斯SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，体验车内外应用无缝衔接，也可以通过语音进行交互控制，让用户更专注驾驶。

塞力斯SF5整车还采用了立体环绕系统HUAWEI SOUND，可匹配整车噪声、振动与声振粗糙度（NVH）实现38分贝的图书馆级静谧效果，带来沉浸包裹式的移动音乐体验。除此之外，整车配备铝合金底盘、双叉独立悬架和多连杆，可带来轿跑级的驾控体验。电驱增程续航1000+公里，让用户彻底告别里程焦虑。

在渠道方面，余承东表示，华为拥有高端体验店5000家以上，与宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是华为的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市。

据悉，如今市场上的新车均是先发布，约一年后才上市销售。此次塞力斯SF5将在五月份批量交车，4月21日起在华为体验店、华为商城、赛力斯体验中心、赛力斯官方APP同步开启预订。

4月12日，华为轮值董事长徐直军在华为分析师大会上再次强调，华为坚决不造车，只帮车企造好车，还提到华为将开始“卖车”。

此次上海车展前的4月18日，华为参与打造的极狐阿尔法S(配置|询价) 华为HI版汽车发布。而在4月20日，华为召开品鉴会，并宣布销售塞力斯SF5的思考。这些动作，无疑说明华为加大汽车领域的投资，未来将给汽车行业带来更多改变。

在笔者看来，汽车的销售渠道服务体系，与手机等差别不小，华为能否“卖好车”，还要看华为接下来怎么改造自身渠道体系。另外，塞力斯汽车品牌认可度有待提升，市场表现一般。有了华为赋能，塞力斯汽车在市场短期或有更好表现，但长期还是要靠软硬件硬核技术、品牌和服务等实力全方位提升。