4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，宣布未来将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域，这也将构成雷诺集团未来在华业务的两大支柱。

同一天，东风汽车集团发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

法国汽车制造商雷诺公司称，在退出与东风汽车集团股份有限公司的合资企业后，雷诺将停止在中国销售雷诺品牌乘用车，并将业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

据了解，东风雷诺成立于2013年12月，曾经仅靠进口销售和地方政府支持，就在2014年实现尚未投产即开始盈利，并在2017年以销量超7万辆、增速超140%的成绩迎来“高光时刻”。但最近两年里，却由于产品线过于单一和产品质量等问题开始走下坡路。

根据中国汽车工业协的统计，东风雷诺2019年销量仅为1.8万辆，同比下滑63%，几乎从合资品牌市场的“黑马”变成“垫底”。

其实，这对东风与雷诺而言，及早止损需要勇气，但有助于轻装上阵。作别东风雷诺品牌，双方仍在继续合作。未来，东风与雷诺将加码，小型新能源汽车品牌易捷特项目，研发适用欧洲的新能源汽车，谋求出口。

雷诺公司称，这一战略调整将增强雷诺的竞争优势，实现在中国市场的长期发展。

雷诺集团还在声明中表示，未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，这两者将构成其未来在华业务的两大支柱。据了解，目前，在轻型商用车以及电动轻型商用车领域，雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。

雷诺集团中国区主席福兰先生对此表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

除此之外，在未来，雷诺还将继续通过现有的经销商网络以及东风日产经销商网络为30万雷诺车主提供售后服务。而东风方面接手后，也将对东风雷诺工厂进行升级改造，将其打造成为东风智能制造生产基地。

对于东风而言，现阶段需要争分夺秒抢回受疫情影响的市场份额。更要储备资金应对中长期冷淡的车市，还要积极投入包括新能源、智能网联、共享出行、自动驾驶在内的前瞻技术。为此，梳理合资伙伴，握紧拳头应对变化莫测的挑战，是东风现阶段必须要做的大事。

受新冠肺炎疫情影响，身处武汉的东风汽车仍面临极大的压力，湖北生产基地停顿了2个月之久。但东风汽车并未修改2020年利润总额在400亿元以上、经营现金流不低于400亿元、销售汽车375万辆等任务指标。