北京时间6月20日，2021赛季F1第七站法国大奖赛在勒卡斯泰莱的保罗-里卡德赛道结束正赛争夺。杆位起步的维斯塔潘虽然开场阶段有失误丢掉领跑位置，不过通过两停战术，在倒数第二圈完成对汉密尔顿的超越，本赛季第3次站到最高领奖台，并且还收获了最速圈的1分额外加分，同时也赢得了当场最佳车手称号；汉密尔顿屈居亚军，并且在车手积分榜上已经落后维斯塔潘12分；另一位红牛车手佩雷斯也登上领奖台。意味着红牛车队在车队积分榜上积分来到215分，领先梅赛德斯车队有37分。

　　单圈5.842公里的保罗-里卡德赛道意味着这又是一条“长距离”赛道之一。本站比赛之前，维斯塔潘以105分领先汉密尔顿4分，红牛车队则以领先梅赛德斯26分的优势进入本周末。自2018年法国大奖赛回归F1赛事后，汉密尔顿在这里两次都是Pole to win。不过周六，拿下倍耐力在F1大奖赛第250个杆位的却是维斯塔潘。

　　红牛主将成为第12位在保罗-里卡德赛道赢得杆位的车手，汉密尔顿和博塔斯两位梅赛德斯车手分列二、三位，对于博塔斯来说，他成为自法国大奖赛重返F1赛历以来第一位未能在前排发车的梅赛德斯车手，也是他本赛季第4次从第三名的位置上起步。轮胎选择方面，除维特尔、奥孔、吉奥维纳兹、莱科宁、斯特罗尔和马泽平六位车手用硬胎之外，其余车手都是中性胎起步。

　　正赛开始前，阴天转晴，气温25摄氏度，赛道温度33.5度，湿度59.5%，由于之前降雨导致赛道温度比周六时要低10度左右。比赛开始后，汉密尔顿反应迅速，紧紧跟在维斯塔潘身后，在过1号弯时，领跑的维斯塔潘出现失误，冲到了缓冲区，汉密尔顿借此机会冲到最前，维斯塔潘回到赛道后卡在两辆梅赛德斯之间列第二。

　　跑完5圈，阿隆索、里卡多、维特尔、莱科宁排名都有提升。领跑的汉密尔顿数次和车队沟通关于轮胎的问题，先是表示轮胎可能无法像预期那样坚持很久，随即又表示胎温过热。里卡多则表示比赛初段感觉抓地力偏低。当汉密尔顿在第11圈左右报告前胎有颗粒化时，红牛也将这个消息告诉了维斯塔潘，博塔斯说他的轮胎状况很好。

　　第14圈，里卡多对勒克莱尔完成超越，上升至场上第7位。随后勒克莱尔选择进站，换上硬胎，自此也拉开了进站换胎潮。第17圈，里卡多完成停站，换上硬胎，尝试undercut加斯利。随后一圈，博塔斯完成停站换上硬胎。第19圈，维斯塔潘随即进站，并且出站时恰好在博塔斯的身前。随后一圈，汉密尔顿也完成停站，但出场后却落在维斯塔潘的后面，虽然两位车手差距在0.5秒左右。

　　不过汉密尔顿追赶过程中11号弯的位置出现失误，导致他与维斯塔潘的差距拉大到0.9秒左右，此时，博塔斯与汉密尔顿的差距也在1秒以内。不过之后，汉密尔顿很快就追近了维斯塔潘，而身后的博塔斯稍稍放出了一些距离，将差距控制在1.5秒左右。持续感受到梅奔压力的维斯塔潘告诉车队按照目前情况这套硬胎很难坚持到最后。

　　第30圈，最早完成第1停的勒克莱尔连丢了两个位置给诺里斯和嘉斯利，目前已经掉出了积分区。第32圈，红牛选择率先召回领跑的维斯塔潘，进行二停换上中性胎。出站后，维斯塔潘和汉密尔顿都短暂遭遇无线电通话不畅。无线电中，汉密尔顿询问车队：我们能守住吗？车队给予他信心，这条赛道很难超车，另外还有博塔斯在。

　　距离结束还剩下10圈时，维斯塔潘已经贴上了博塔斯，并且仅用一圈半便在9号弯完成了对芬兰车手的超越。第45圈，维斯塔潘与汉密尔顿仅有4.5秒的差距。另外，同样二停换上中性胎的勒克莱尔已经掉到了第16位，并且和身后的莱科宁都被领跑集团套了一圈。第48圈，汉密尔顿遭遇慢车阵，并且在12号弯还有小失误，维斯塔潘借此机会将差距缩小到2.5秒左右。

　　第50圈，轮胎已经接近极限的博塔斯被佩雷斯超越跌到第四无缘领奖台。第52圈，维斯塔潘直道上成功超越汉密尔顿冲到领跑位置，并最终率先冲线拿下个人第13个分站冠军，汉密尔顿获得亚军，佩雷斯第三连续两站都登上领奖台。排名四至十位有相应积分入账的依次是：博塔斯、诺里斯、里卡多、加斯利、阿隆索、维特尔和斯特罗尔。根据赛程安排，6月25日-27日，F1大奖赛第八站施蒂利亚大奖赛将在红牛环赛道进行。