碳中和的市场环境下，越来越多的朋友成为一名新能源车主。选购一款满意的新能源车型也成了不少人选购新车想法。今天，也是刚刚体验了一款纯电SUV，上汽大众的id6，作为一款纯电中大型SUV，这款车着实让我意外。下面，与诸位分享一番。

静态感受

作为一款中大型纯电SUV，在没有开上id6之前，我还曾想过这款车一定会开起来非常的笨重，毕竟这样的中大型SUV，自身车重偏大，同时4米8有余的车长也会让整车重心分布稍欠妥，没啥操控乐趣。但是开上后，确实刷新了我对这款车的印象。

驾驶体验

整车的电门踏板非常轻快，同时踏板位置也比较舒适，不会觉得累脚，整车的车重虽大，但是经过德国专业底盘工程师调校之后的底盘表现还是让人意外，开起来非常灵活，轻快，完全没有开大车的感觉。加速感也是有了，不是那种很窜的感觉，而是平顺，随踩随有。

刹车踏板也呈现比较线性，制动力表现不错，特别是对于这种中大型SUV来说，刹得住很关键，没有虚位的问题。

整车的转向更是意外，方向盘的阻尼感适中不说，随着车速的攀升，也会逐渐地变得紧致，阻尼感沉稳。每一把方向的变动，整车就会很听话地随我而动，车身跟随性很意外，在入弯时，切到弯心，底盘透过轮胎牢牢地抓住地面，车身稳定性不错。

NVH水平

整车的NVH表现也让人意外，虽然没有采用双层夹胶静音玻璃，但是在城市铺装路面行驶时，整车在中低速工况下相当安静，基本上不会觉得吵闹。可见整车的隔音材料还是下足了功夫。不过，在超过90码之后，风噪和胎噪的介入还是能够察觉到的。值得一提的是，空调风扇高速转动的噪声比意料之中的小，没有那么吵闹。

HUD抬头显示的区域非常不错，整体的显像面积比较大。呈现的内容也比较细致，特别是通过AR技术加持后，给人感觉不错。相比于传统的单纯时速显示，这款AR-HUD，支持转向、限速、时速、地图导航、自适应巡航等信息显示，科技感满满。

最后：整体来看，id6的表现还是大大让人意外。动力输出充沛，平顺；驾驶品质在线，NVH水平尚可。如果对于这个纯电中大型SUV有一定的驾驶性需求，不妨看看这款上汽大众id6，这车真有本事。