不分昼夜的你手握重金寻遍了本市大半的二手车市场后，无果。你仍抱着最后一丝希望到网上，期盼着能找到R36的车源时。真正的头号玩家此时已经先你一步，享受起VR6的乐趣了。
R36作为大众粉们心中的DreamCar凭的无非就是以下三点：女神般优美的外观、VR6发动机和那个年代大众的品质。
但是众所周知R36真的是一车难求，而且是越来越难求一车。虽然在二十大几万的这个价格区间里，还有一台和它不分伯仲的G37可以选择，但是大多数人有了将近30万的预算时，恐怕没有几个会去看二手车的吧？毕竟在这个价格区间里的新车，有跑的比它快的、有外观比它拉风的、有面子上更有逼格的。
接下来要着重介绍的这台CC，同样为09年落地、同样有着那个时代大众的品质、同样有着“小翘臀”、同样的VR6发动机和四驱，价格却比R36整整少了十万，十七八万便能买到一台车况非常不错的。
就是这台和R36同时期的3.6L CC，作为大众官方宣称的最美大众车，颜值确实只比R36稍微差了一点点，但是比那些套娃车着实漂亮了不少。
其实前脸还不是它最美的地方，它的小翘臀才是令很多人着迷的点，甚至掩盖了无边框车门的光辉。话不多说，放图。
老款CC，或者说很多车的老款，都要比现款要更耐看。现款CC一眼看去会更帅一些，但是绝没有老款的耐看。可能就像是人一样，上了年纪便有了一种独特的魅力。这么说又感觉不妥，它年轻的时候就是这个样子的啊！大概是我们对那个年代的怀念，对一代经典的缅怀吧。
这辆CC的内饰不再多言，可以参考一下R36，基本上都是大同小异。但是没记错的话CC内饰板上是没有日内瓦纹的，但都不重要啦。其他的一些配置也可以参考一下之前R36的文章。
关于这台VR6发动机虽然之前的文章里也有介绍，但还是把它摘过来吧，毕竟发动机是重中之重。
这台特殊的型号为BWS的VR6发动机，两排气缸采用V形15度的小夹角布局，虽然是一台排量为3.6L的6缸机器，但是体积比普通的6缸机要小很多，独特的设计让它兼顾了6缸的平顺和4缸的紧凑。
这台VR6最大马力300匹，峰值扭矩350牛米，搭配代号为DQ250的6档双离合变速箱和motion四驱系统，放在CC上零百5.7s的成绩比在R36上快了0.1秒。由于是四驱，所以新手也能把它开的很快很快。而且DQ250的耐造性也是有目共睹的，小白便可以少了一份担忧。
既然加料就加点猛料吧，浅浅的介绍一下这台VR6的巨大改装潜力。3.6L的自然吸气发动机如若拿来改装，很多人第一个想到的就是加涡轮。没错，国外就有人给VR6加过双涡轮，再做一些进排气的优化和缸内强化等等改装之后，达到800匹并不是难事。
虽然作为我们平民玩家如此的大动干戈实在是劳民伤财，但是升个三阶就能得到小二百匹的提升，从而直接让我们接近五百匹玩家的行列，性价比还是不小的。
对于爱玩改装的人来说，这台发动机是充满诱惑的。对了，它的DQ250和高R是同款，是湿式的双离合器变速箱。
直说了吧，如果你追求的只是VR6、湿式DQ250和四驱的话，这台CC肯定比R36更适合你，更有性价比，最关键的是它没有R36那么难找。
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