把时间往回倒个十多年，彼时的丰田很无聊，卡罗拉和凯美瑞就是纯粹的家用车，外观内饰几乎挑不出亮点，当时评价丰田就是找不到缺点，也找不到感性的优点。

唯独有一款挂着牛头标的中型车，在改装届风靡了一段时间，这就是"大后超"锐志。

"大后超"的全称是大马力后驱超跑，很显然，这是一个带有调侃意味的称呼，但也直接点明了锐志的特点。锐志自2006年上市以来，一直用着前置V6和后驱的布局，再有前双叉臂避震。

对于玩车的爱好者来说，这就是改装最好的试验田。所以国内有很多改装成熟的案例，常见的有加持机械增压，要么换成雷克萨斯ISF的5.0L V8发动机，或者换成Supra的2JZ。

讲真，锐志只是一部追求舒适的中型车，前双叉臂是为了提高公路行驶的舒适度，不是为了运动，不然奔驰S级也有前双叉臂、V6+后驱，但也没人拿来改成竞技风格。

锐志在当年的风靡只是中国可玩的车型太少了，可惜一直没有换代，一直在吃老本，再有V6的动力也不如今天的小排量涡轮机，以及豪华品牌的不断下探，赚不了钱的锐志只有走进历史。

丰田也觉得这么一款经典车停产怪可惜的，毕竟也是一块金字招牌，刚好马自达这边有将阿特兹后驱化的计划，这件事传了好几年，前景也越来越清晰。

据外媒报导，下一代阿特兹使用纵置后驱平台，搭载Skyactiv-X压燃发动机和48V轻混动系统，预计有350马力的输出。

马自达最近也在加强和丰田的合作，这副发动机有可能搭载于下一代雷克萨斯IS、RC，国内消费者也有机会再一次感受平民品牌的大后超魅力了。

其实马自达之前一直在研发直列六缸机，这代丰田Supra是有可能使用的，但丰田最终因为成本关系，选择了和宝马合作。

话说回来，不过下一代阿特兹的价格就没有现在这么美丽了，马自达申请了很多专利，比如提高车身刚性、补强件、纵置8AT变速箱等。

同时展示了转自、V6、直列4缸和电机配合的布局，以及一些抑制仪表板变形、减小车内噪音的专利。说明马自达是认真地在走豪华品牌的路线，Vision Coupe也大有可能是新款阿特兹的雏形。

据悉，下一代阿特兹即将在2022年亮相，到时要运动还买什么宝马，直接买马自达就行了。

作者：李日新