说到美式大皮卡，很多人会立马想到福特F-150，毕竟这是在美国连续多年蝉联销量冠军的车型。为什么这车在美国有那么多人买？其实像F-150这样的皮卡，在美国大多数情况下就是工具车，农场主用它们来拉货，就像我们中国的工具车，五菱宏光一样。只是美式大皮卡来到中国市场，命运就不太一样了而已，车主都当它们是高级玩具，不用来拉货，只用来拉风。

不可否认的是，这种大车的能耗，在今天这个日益追求高效、环保的时代，是个短板。大家当然会说，美国的油便宜，不打紧，在中国能买这种车的人也都不在乎油钱，更不打紧，但从环保的角度来说，它们真的不太友好。

所以近年来大皮卡迈向电气化也成为了趋势，先前就有通用想要以电动的方式赋予悍马新生命的构想，作为新能源车的世界"龙头"特斯拉，也在前不久发布了他们的第一款纯电动皮卡Cybertruck，开启了电动皮卡的想象空间。

那么作为皮卡的龙头，福特F-150自然也有自己的电气化计划。前不久，外媒曝光下一代F-150的插混版本纯电续航里程可能只有10英里，也就是16公里左右。16公里！这可真是个小数字。

然而福特并不买账，很快就站出来辟谣了，说这完全是错误的猜测，而且自己也从来没有在任何场合透露过下一代F-150会提供插混版本，既然都没说过有插混版本，那还哪来的10英里纯电续航呢？

福特还指出，下一代纯电版的F-150将完全基于福特研发的架构，与传闻中的RIVIAN平台没有任何关系。关于纯电动版的F-150，此前就有相关展示车型，福特也确认其牵引力可达100万磅，换算一下是450多吨，惊人！而续航里程也将会有300英里，大概就是480公里左右。

说到这里，车辙君又要把特斯拉搬出来聊聊了，Cybertruck的订单到目前已经超过了60万个，在续航能力的比拼上，Cybertruck最高可提供500英里的版本，胜过纯电动版F-150的预期。

最后再补充一下，其实关于皮卡迈向电气化这件事，最核心的要素依然是充电效率和充电条件，只有更广泛地设立充电网络，才可能让纯电动皮卡大规模投入使用。这一点其实跟纯电动的普通乘用车是一样的。

作者：陈厚泽