前段时间，又一个新能源品牌横空出世，但听过的人估计是太少了，只好花大钱请来黄晓明做品牌形象代言人，就好比赛麟找来了杰森·斯坦森和吴亦凡站台。

但这么一个名不见经传的品牌，口口声声说要开启新能源汽车时代的行动纲领--星蓝计划。最有意思的是，翻遍教主的社交平台，没有看到他出席活动，甚至见不到转发或发布的消息。

难道是黄晓明觉得为这样的品牌喊口号都觉得寒碜？只是贡献几张帅气的图片，然后拿完钱就走人了，反正雷丁一波猛如虎的操作，我是第一次知道这个品牌了。

雷丁宣称自己是国民电动汽车引领者，实际上，主要业务是生产低速电动车，最质朴的那种老头乐。

众所周知，山东盛产这些玩意，虽然雷丁全民是陕西雷丁汽车工业有限公司，实际控股100%的就是山东梅拉德能源动力科技有限公司。

雷丁也趁着这股东风，2016年的销量达到15万辆，一跃成为低速电动车的霸主；2017年再创新高，深受城乡结合部的喜爱，全年销量为21万辆；2018年更是高达28.7万辆，总销售额超过120亿元。

但国家这些年收缩补贴，针对性限制老头乐，导致雷丁此前在售的乐途、CoCo、小骑士、S50、D80等低速电动车，如今都处于停售状态，他们也不得不走出一亩三分地，开始寻找转型。

为了正儿八经地生产汽车，摘掉老头乐的名字，雷丁收购了野马，就是那个各种辣眼睛模仿的野马，以此拿到生产乘用车的资质。

虽然雷丁号称有MIA魔方架构、iV-Drive锂电电驱技术、Ai+智慧驾驶体系以及L3无人驾驶技术，听上去不明觉厉，实际堪比PPT造车，简直是游侠汽车的重现。

MIA魔方架构，说是零部件通用化、降低生产成本，对行业开放的智能互联平台，不过你看到使用这架构的两款车后，就没有接着了解的欲望了，这不还是老头乐吗？

这设计，这画风让人感觉回到了21世纪初期，那个百花齐放的国产车年代，透露着一股迎面扑来的廉价感和山寨感。

再看这个iV-Drive锂电电驱技术，连名字也是拿的宝马i-Drive加了一个"大V"，官方介绍是基于雷丁i-Power、i-Control、i-Life专利"三电"技术打造，实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化，使得整个动力系统体积缩小40%，续航里程提高30%。

结果雷丁旗下最长续航的车型i9，只有400公里，同价位的北汽都有500公里往上，雷丁根本占不到一丁点的优势。至于智慧驾驶和无人驾驶，反正现在是没看到这两项技术。

即便如此，人家雷丁就是有信心表示，2020年实现10款产品的上市和1000家经销商的布局，1000家店啊，据我所知，吉利传祺这些传统车企也没有这么多数目的门店，难道雷丁开一个小门面也是一家店喽。

考虑到黄教主上一次代言过幻速的高端品牌比速，结果上市一年不到就宣布破产倒闭，那么这一次，没有老头乐撑腰的雷丁撑得到今年过年吗。

作者：李日新