近日，据外媒透露，丰田汽车于2021年1月15日提交了一份申请标有Celica字样的"汽车及其结构部件"的文件。也就是说，丰田在美国重新申请了"Celica"的商标命名权。

说起Celica，不得不提起它的前辈，丰田的2000GT。作为汽车界的后来者，丰田起初是靠模仿起家的。

而丰田2000GT也吸收了众家之长，外形上也凸显了那个时代汽车造型的巅峰设计。

不过，因为过高的成本和售价，2000GT在三年左右的时间里，仅仅生产了337辆，也让这台车成为了顶级经典车之一。

2000GT之后，丰田便着手开始设计一款更加亲民便宜的车型。于是Celica就此正式上线。1970年10月，代号为A20第一代Celica正式在东京车展上亮相，并很快上市。

第一代Celica采用了前置后驱布局，装备了一台1.6升直列四缸引擎。整体造型则吸收了较多美系Pony Car的特征，使得第一代Celica有着浓郁的时代烙印。

随着第一代Celica在市场上有了不错的反响之后，丰田于1978年推出了第二代Celica，代号为A50。此时的Celica依然有着非常明显的美式风格。

第二代Celica在日本市场提供1.6L、1.8L、2.0L三种引擎，而北美市场则提供了一台2.2L的自吸引擎。

第三代Celica则在80年代初诞生，在这一代，Celica迎来了它的第一台代号为3T-GTE涡轮增压引擎的车型--Celica GT-T。

于是，凭借这台引擎的出现，丰田带着Celica走上了WRC的征战之路，并在几年时间内获得了8次分站赛冠军。

经过7代的传承，Celica不再更新。但Celica在丰田汽车的历史上，绝对留下了浓重的一笔。

值得一提的是，现如今大火的丰田Supra(配置|询价)和销量极佳的Camry(配置|询价)，也是从Celica剥离出来的，也是Celica的嫡传子孙。只不过，它俩当时叫Celica Supra和Celica Camry。

随着丰田此次重新请出Celica，我们不妨大胆猜测，能打着这个名号重出江湖的，要么是一台高性能跑车，要么是丰田未来一个全新的电动车车型。

而根据丰田章男这几年在运动车型上的持续发力，不仅推出了略带情怀的86车型，还复活了曾经的"牛魔王"。

面对电动化的趋势，以及众多车企砍掉高昂的赛车、性能车领域的大趋势下，丰田更是不遗余力的推出GR高性能系列。

更重要的是，刚刚完成对斯巴鲁收购的丰田，加上Celica，未来的丰田真的值得那些喜欢汽车运动车迷们的期待。