说起保时捷车型，似乎每台车都可以被称之为性能车。独步武林的PDK变速箱、经典的水平对置引擎、马力不大却敢在赛道上称王称霸，这些都是保时捷的特征。

尽管911作为保时捷旗下的灵魂车型，但是后置后驱的结构形式让这台车在赛道里听话的时候是真的听话，但"调皮"起来可能就是车毁人亡，保时捷也有了另一个绰号--"寡妇制造机"。

不过，Cayman车型的加入，让那些惧怕911又钟情保时捷的车迷们有了一个更听话的选择。中置引擎的布局让Cayman更加好驾驭。

作为其中最强的版本，Cayman GT4也是很多人争先选择的终极利器。更名为718后，GT4的版本也是呼之欲出。

日前，我们从海外媒体获得了一组保时捷718(配置|询价) Cayman GT4 RS车型的无伪装谍照。

整体造型与普通718大体上一致，颜色使用了与大哥911 GT3相似的橙黄色涂装。

前"行李舱"盖上挖了两个散热孔，看起来十分的战斗。前方的空气动力学套件十分夸张，开口也较大，能够更好的为后方的引擎散热。

看起来采用的碳纤维制造的前唇也伸出较长，可以很好的为车头提供下压力。标志性的4颗LED日间行车灯使得718 Cayman GT4 RS凶相毕露。

侧裙上方印有"GT4 RS"的黑色拉花，轮圈则使用了镂空的五幅式轮毂，配以黄色的刹车卡钳。

按照保时捷的惯例，这台车的刹车将使用碳陶瓷刹车系统，以带来最顶级的刹车性能和抗热衰减性能。

尾部则装上了一个尺寸很大的固定式扰流板，以及在底部装上了尺寸很大的扩散器，双边排气更是将整个战斗气息拉满。

作为718的顶级版本，718 Cayman GT4 RS换装了一台4.0升自然吸气的水平对置6缸发动机，最大功率接近500匹马力，预计匹配PDK双离合变速箱，4秒内即可破百。

直线加速并不是这台718 Cayman GT4 RS的全部实力，而它真正可怕的将是赛道性能。

中置引擎的布局，前后重心更加均衡，同时，较小的车身，也使得718 Cayman GT4 RS的车重比起911车型来说更轻。

其赛道性能，可能会超过大哥911车系的绝大部分车型，甚至可能会比911 GT3更加强大。