引言：这是一个策划的小系列，想跟大家分享分享我们作为汽车编辑，如何跟车结缘的故事。如果你也有跟车子缠绵悱恻的故事，欢迎投稿给我们，让更多爱车的人为我们的情怀感动。

➤尽管我国的汽车工业起步较晚，但我们这代人却有幸经历了最辉煌璀璨的汽车时代的20年。如今年过三十，简单和大家聊聊我和汽车的故事。

先做个简单的自我介绍吧，在成为一名汽车编辑之前，我是在国内某主机厂乘用车板块一枚整车技术工程师。

而我并非科班出身，只是源自于单纯对汽车的热爱，让我毅然决然的投身了汽车行业。

回忆起刚刚开始喜欢车的时候，还能记得如同小白时的那股青涩劲，不断的努力去研究各种参数、技术。

时至今日，我也非常感谢那些在汽车行业的领导和朋友的帮助，让我成为了今天的样子。

神奇的世界，静静的等待

回想小时候，似乎从记事开始，就莫名其妙的对机械类的东西感兴趣。其实我和大多数从小就喜欢车的车迷经历有点不一样，因为最早我对汽车是没有什么概念的。

或者说那时对所有机械的东西都感兴趣，尤其是对工程机械的喜爱更甚，因为父母工作的原因，我经常能见到自走式吊车、挖土机这些工程机械。

除了对于它们能做什么甚至如何实现“变形”都非常的感兴趣之外，也被它们威风凛凛的样子所吸引。

记得当时还有幸坐进了吊车的操作室，和开吊车的叔叔出去在城市里穿行，这个钢铁的大家伙和非常高的座位。

尤其是脑袋上方粗壮的吊臂和前面晃动的吊钩，让我有了非常威风的感觉，这台车就像是守护地球的变形金刚一样。

除了经常能看到的工程机械，我最痴迷的是火车。

那时候只要寒暑假和爸妈出门，我最期待的不是去哪里玩，而是能不能坐火车前往。

每每见到绿皮火车，我的目光就会被那粗壮的弹簧、磨盘一样的轮子、以及全身不加修饰的各种管道、阀门的火车头所吸引。

那时候的我，坐火车的快乐基本来源于趴着窗户隔着玻璃看铁轨的岔道时而变回来时而变出去，直到今日我仍然能通过火车转向架来辨别车皮的类型。

除此之外，我从小对于强者有着无比的渴望，除了付诸于武侠和英雄故事，我最喜欢的领域就是军事方面的内容。

从超音速近3倍的SR-71黑鸟、米格-25，到神出鬼没的北风之神，那时候仅有的零花钱我却喜欢在书摊上淘过期了的军事杂志。

简单来说，我对世界上的可见机械都充满了莫名的兴趣，所以从小也只对机械类型的玩具感兴趣，比如工程车、飞机、玩具枪和四驱车等等。

而日后充斥我整个生命的汽车，在这个阶段似乎还没有对我敞开大门，我也没有坚定想要走近它的任何想法。

好比两个最终牵手的“人”，都在茫茫人海中等待着对方，只是那时候，这两个家伙心里都不知道对方的存在。

其实还有一个很重要的原因，就是我小时候是晕车的，很厉害的那种。基本上我听到要坐汽车了，整个身体和内心都是抗拒的，一吐到底。

这件事在很大程度上阻碍了我和汽车之间的“爱情”故事。

找到通往汽车世界的钥匙

虽然从小生活在城市，也去过不少地方。但在90年代，我们平时能够看到的汽车基本就是公交车和一小部分夏利的出租车。

在那个阶段，我知道的唯一两个汽车品牌型号，一个是桑塔纳(配置|询价)，一个奥迪100。

有一段时间我甚至以为汽车是靠电池和电机驱动的，对内燃机一无所知，对于这个可以载着我们去很多地方的大家伙，我的兴趣基本停留在这台车的样子好不好看。

而真正让我对汽车产生兴趣的，是我大爷的一辆扬子麒麟皮卡，说到这个车可能很多年轻的小伙伴都没听过，甚至这个品牌也不知道。

扬子汽车全称是中国扬子集团扬子汽车总厂，成立于1991年，是由中国扬子集团有限公司和香港中银集团投资有限公司共同投资建立的整车合资企业。

值得一提的是，这个扬子汽车的总部就坐落于我的家乡安徽滁州。

除了汽车，扬子集团还生产家电，所以小时候我家的电风扇、空调都是扬子牌的，到现在还能使用。

在90年代，能经常坐上一辆皮卡去到很多地方，是一件非常兴奋的事情，麒麟皮卡的驾驶舱内饰，在那个时候的我看来十分的“豪华”，加上一个实用性极强的后斗，简直就是全能选手。

那会也没有坐过更高级的车，而且在我的印象里，这台有着非承载车身的扬子麒麟皮卡，其实舒适性是比夏利这些轿车还要高的。

又实用又好看，更关键的是，这辆皮卡的底盘和所谓的硬派越野师出同门，底盘也很高，几乎可以去任何地方，就是现在我们所说的一人一车浪迹天涯。

直到现在，我家里还珍藏着一辆扬子麒麟皮卡的模型，也是我视作珍宝的一辆模型，因为正是这辆车，打通了我和汽车之间的仅剩的隔膜。

就像是从擦肩而过变成了一场邂逅，让我从众多机械中，开始不断注意到汽车的存在。

循序渐进的“热爱”

可能是性格的原因，我只对容易拥有或有可能拥有的东西感兴趣，而对于自己无法拥有或者很难拥有的东西，都很难持续的关注。

而在那个时期，汽车毕竟离自己太远，这么贵的家伙显然不是我一个学生能够奢望的起的。

刚上高中那会，我开始迷上了户外运动。后来也结识了一群同样喜欢户外的朋友，之前喜提哈弗大狗(配置|询价)的老宋便是其中一位。

也可能你会奇怪，这和汽车有什么关系呢？别着急，因为经常户外的原因，我开始渐渐对越野车产生了浓厚的兴趣。

那时候因为上学的缘故，能够获取的汽车信息十分有限，所以我的很多汽车认知、关于汽车的东西都来源于电影。

我现在依然记得那个夏天，我在中央六台电影频道看了一部吴宇森导演、约翰·特拉沃尔塔主演的美国大片——《断箭》。

"断箭"指的是核弹丢失的代号，对这个电影感兴趣的小伙伴可以去看一下。

这部电影给我带来很大震撼的不是电影本身，而是里面的悍马H1。

不仅仅是因为它方正的外形，重心压低的车身，巨大的离地间隙展现出来的阳刚之气。

更令我难忘的是它粗大的卡车用的减振弹簧和整辆车在曲折不平的沙漠上飞奔的车身姿态，那种车轮疯狂上下跳动但车身却十分稳定的姿态。

我被悍马H1一下子吸引住了，急切的从电影里得知了它的名字，而后我近乎疯狂的寻找着这辆车的资料，甚至当时就决定把这辆车定成了人生的目标。

但那个时期，我也仅仅只是为自己选择了一辆梦想之车而已，并没有想要投身汽车行业的想法。

但汽车已经在我心里不断酝酿、发酵，逐渐成为我的人生目标。

情定终生

上了大学之后，没有了繁重的学业，我像大多数人一样，有了更多自己的时间。可以做许多自己想做的事。

不过那会和汽车有关的，最多就是回忆起在高中同学家玩的游戏《极品飞车9》，就下载下来开始了飙车之旅。

直到2011年的一天，成为我和汽车结缘的重要转折点。

当时室友告诉我最近上映了一部新电影很好看，还从网站上下载了下来。

这部电影，叫《速度与激情5》。

没错，就是保罗沃克主演的这部电影，成为改变我人生的关键一部电影。

在这部电影里，我见到了如今让我热血沸腾的福特GT、克尔维特C3、雷克萨斯LFA以及结尾拖动保险箱的那两辆道奇战马。

还有那种人与汽车之间莫名的联系和情感，让我瞬间爱上了这部电影里的情节，我连夜下载了前四部，并第一时间将它们全部看完。

也就是在这里，我打开了汽车世界的大门，我仔细的研究电影的每一个情节，寻找每一个能研究的汽车零件、汽车知识。

我很快就了解了机械增压、氧化亚氮，知道了2JZ引擎原来这么强，知道了美国肌肉车和日本改装车。

从那时起，我努力的寻找一切与汽车有关的书籍、加入各种改装车QQ群，和各路大神聊天、学习……

之后，我短暂的拥有了人生的第一辆车，一辆03年上牌20多万公里的黑色桑塔纳。

对于一个刚毕业的学生来说，有一辆虽然破旧但是可以随便开到任何地方的汽车，简直兴奋极了。

也借助这辆车，我很快就练就了一手"咏春"，不过悲剧的是，这台车在我手上不到半年，就因为正时皮带断裂，抛锚在高速上。

而且因为气门被顶弯、缸盖被顶裂，修了不少钱。

随后没过多久，这辆车就被卖掉了，换取了我人生中真正的第一辆属于自己的车。

不过，第一辆车现在也没有继续陪伴着我了，人生本来也就是这样，谁都不可能陪谁一辈子，一辆车也是如此。

如今十年过去了，我依然坚定的投身于汽车行业，甘愿做一颗小小的螺丝钉。

毫不矫情的说，这一切就是源自我对车的热爱。

其实很多和我年纪相仿的车迷，大多数都是通过看头文字D动漫爱上了JDM、爱上了汽车。

因为在那个年代，头文字D是很多人童年的回忆，也打开了通往汽车世界的钥匙。

而我其实到现在也没看过头文字D，而我的JDM情怀更多的是来自于现实生活中的一些视频和图文。

而十年前的一部速度与激情5却让我疯狂，以至于爱上了这个系列电影、里面的车和保罗沃克。

2013年保罗沃克离去的时候，我在《速度与激情7》首映的电影院哭的稀里哗啦。

直至今日，我的右手上依然戴着和保罗沃克同款的手绳，以此来致敬他"带"我爱上汽车，并深入生命。

去年，我又失去了人生的偶像科比·布莱恩特，面对这些真实却很飘渺的真相，有时候我在想，也许青春大概就是用来失去的吧？

不后悔的，只有当时的那辆车，和爱上那辆车的我。