思皓X8 大众的“问路石”江淮的“敲门砖”-新浪汽车

思皓X8 (配置 |询价)来了！虽然这款新车早在一个月多前的成都车展已经亮相并定名，但直到9月26日江淮乘用车发布“思皓”品牌并将这款车正式上市，才让所有关注这款车的人“心里的那只靴子”落地。

如何定位思皓X8？业内众说纷纭，但个人认为：这款车既是大众在华新战略的一块“问路石”，也是江淮与大众合资后、特别是江淮乘用车“3.0时代”开启后加速进入“德系阵营”的“敲门砖”。

分量足够大众在华新战略可“投石问路”

思皓乘用车品牌的发布给业内带来的震撼可想而知：众所周知，这个品牌最初是为了生产新能源车型的江淮大众而创立的。而在北京车展上，这个新的乘用车品牌发布、特别是采用传统燃油动力的思皓X8正式上市，很难让人不产生这样的联想：大众与江淮的合作，将不仅仅限于新能源领域，而是“两手都要抓、两手都要硬”。

谈到这种联想的合理性，我们不妨从另一个大众的“新品牌”——捷达的市场表现谈起。

尽管2020年是捷达进入中国市场的第30个年头，但在捷达从“一款车型”变成“一个独立品牌”之初，没有人会料想到仅仅依靠三款车型（实际倚重的甚至更少）、在短短一年时间里，这个“有历史积累的新品牌”居然创下了15万辆的销售奇迹——甚至其中的大部分，是在车市空前低迷且受到突如其来的疫情影响下完成的。这个生产线并不丰富的“新品牌”依靠精准的市场定位、合理的价格就将在华市场“深耕多年”、且车型相对“丰富”的斯柯达弄得相形见绌，难道大众不会“有样学样”的再辟一个“第三极”么？江淮大众可是现成的存在！

理解了这一点，就会很容易理解思皓X8对于大众的意义：这极可能是其在华新战略的“问路石”——这款新车对标的就是大众的MQB平台，其品质足以代表大众最先进的水平，“思皓”品牌更是大众旗下的“新品牌”，如果思皓X8获得成功，其他的“思皓”系列产品当然会接踵而至——对于乘用车方面有着丰富生产经验的合作另一方江淮而言，这并非难事。果如此，在全球范围内已经疲于应对丰田、在华市场也过于倚重“北大众”的大众集团，当然要加速打造江淮大众这个“第三极”。

坚实可靠的“敲门砖” 江淮“登堂入室”德系阵营有据可依

自江淮与大众合资后，“以‘德’服人”一直是江淮乘用车推广新产品时的“主打项”。实际上江淮也所言非虚：江淮乘用车自2018年2月以来，全面应用德国VDA质量管理体系，在产品品质方面得到了极大提升。

为切实执行VDA质量标准，江淮汽车按照德国VDA质量管理要求，投入两亿元进行生产线升级，其中包括光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc（发那科）机器人、TLD（有存档责任）点控制设备、湿度检测仪等。此外，按照德国VDA质量管理体系，江淮乘用车还进行了人才体系建设，按照VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到大众全球质量标准。

“德系品质”是江淮与大众合资后一直努力的方向，而市场反馈对从嘉悦A5、嘉悦X7到嘉悦X4的“德系品质”产品也给予了积极的回应——但，如果缺少一个名正言顺的“标识”，这个“德系品质背书”总有着关键的缺失。

但，思皓X8来了——对于这款与大众产品“全面对标、全线达标、全速共标”（江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根语）的新车而言，同日发布的思皓乘用车品牌是给 “对标MQB平台”的思皓X8送上的最好礼物。

而江淮乘用车而言，“对标MQB平台”的思皓X8是进入“德系阵营”极佳的“敲门砖”——从设计、生产工艺、产品性能，这是一款足够“硬”的新车。