#非承载全路况舒适最优解##中国豪华越野旗舰##越山海鉴不凡#体验坦克700 Hi4-T全路况通过性和舒适度，非承载式架构有两层隔振，可大幅弱化车轮小幅振动导致的座舱颠簸感，车轮布置在车架上，有多个橡胶支点支撑车身，车身处于悬置状态，车轮振动通过悬架车架，橡胶支点，车身传导至座椅，相当于车架和橡胶支点构成了一个弹性软垫，形成二层隔振，轮胎振动强度被大幅降低，座舱过滤掉连续轻微震动。 在大幅度颠簸坑洼路面，车轮受到地面强力冲击，非承载式车身悬置于车架上，大幅缓解坑洼路导致的强力冲击，多了车架和橡胶支点缓冲，弱化座舱受到的冲击力，感受像在水面上轻晃。 在快速连续颠簸碎石路、搓板路、减速带等路面，连续高频振动大部分会被车架抵消和弱化，减少振动直接传导给驾驶座。 由于车轮和发动机都安装在车架上，悬置车身底部形成隔离噪音的隔层，车架车身之间用橡胶连接支撑，车身座舱噪音污染更小。 坦克 700 Hi4-T 发动机变速箱被固定在底盘大梁上，发动机变速箱震动不会直接传递到车身，有效减少车身振动和噪音，提高驾驶平顺性。前后双叉臂四轮独立悬架，相较于越野车常用的整体桥式悬架，同桥车轮不会发生干涉，乘坐舒适性更强。