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安可,再来一次,依旧高歌帕杰罗!

安可,再来一次,依旧高歌帕杰罗!
2019-05-06 17:01:35 车市红点

安可,再来一次,依旧高歌帕杰罗!

在无数越野迷心中,“山猫”帕杰罗都是殿堂级的存在。它传承了三菱百年造车史的荣耀,坐拥第二代超选四驱系统的地表之王;它是3.0L V6自然吸气之绝唱,品质与可靠成就了“帕杰罗情怀”,这是对越野精神不灭的追求。或许有人说帕杰罗已至迟暮,但这场“转动好时节”的帕杰罗缤纷体验营,却带我们领略了2019款帕杰罗焕新升级后,依旧“一任群芳妒”的越野之魂。

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“金字招牌”依旧长青

爱好越野的人,都带着对“经典”的敬畏与痴迷——能载你去远方的座驾千千万,但跨过万水千山后才会明白,帕杰罗总是那个能平安把你带回来的“老友”。

不为别的,只为帕杰罗的可靠与实力。

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在小排量涡轮增压成为主流动力的背景下,3.0升V6发动机或许即将成为绝唱,但帕杰罗在选择动力上,依然选择听从内心的“简单可靠”——高效的3.0升24气门V6发动机,无论何种路况,都能全扭矩稳定输出。这台发动机采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

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在号称世界之最的宜良六十八道拐上,帕杰罗就展示了这台3.0升V6发动机的优异表现。六十八道拐是城西通往靖安哨村的盘山公路,公路依山梁而修,九曲回转,短短的6.3公里路程,共有68道回头弯,最短的距离不到100米就是一道拐,驾驶者平均每10秒不到就要完成一次“收油-急转-加油”的操作。

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帕杰罗的3.0升V6发动机动力输出极为平顺,完全没有涡轮增压发动机在介入前后的突兀表现,同时,大排量也保证了高扭矩的后劲十足,每过一个弯后再提速的响应非常敏捷从容。

要说的是,其实帕杰罗的油耗并不高,高速+盘山公路的百公里平均油耗在12L左右。

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与此同时,作为硬派SUV,帕杰罗独树一帜采用四轮独立悬架,对于操控提升很有帮助,尤其是面对连续弯道的盘山路,多连杆后悬架的对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力均有益处,大幅提升行驶稳定性。

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在场地试驾的体验中,V6与超选四驱的配合,则让帕杰罗的越野性能在侧坡、炮弹坑、馒头路、交叉轴等极限条件下从容稳健。身为SUV世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史,从1990年代初在V33(二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。

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在不断的进化中,超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统(第V7X和V9X)。

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在速度为100km/h以下时,可以任由驾驶者在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。要知道,搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗,在世界级达喀尔拉力赛中,已经累计获得了十余次的冠军佳绩。

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当然,这里就不得不再提一提帕杰罗天生的越野基因:最小离地间隙235mm、涉水深度700mm,36.6°最大接近角和25°最大离去角,内嵌式H型大梁创新承载式车身设计,为它征服恶劣的路况提供了极好的条件。而同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构,与带扭矩放大功能的第二代超选四驱系统,则可以让帕杰罗轻松穿越700mm深的水洼和45°的陡峭斜坡。

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嫁接最好“资源” 成就王者性价比

帕杰罗并没有迟暮,而是在2019年继续迎来焕新,在原有基础上进行了外观、车机、配置功能的三大升级。首先,在车机互联成为时尚的当下,如何让经典之作嫁接车机互联,满足中国用户的特色需求?最好的办法就是增配当下同级最好的资源。

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比如,在车联网系统上,腾讯拥有领先的技术实力,于是在2019款帕杰罗上,我们看到了配备9英寸智能车联网系统,这套车机结合腾讯车联AI IN CAR,实现了智联五大能力:智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。

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另外,在一些实用功能上,2019款帕杰罗也进行了基于中国用户的定制化考量设计,比如无线充电功能以及新增方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面五大全新功能等等。

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对于中国用户而言,2019款帕杰罗的吸引力还在于超高的性价比。得益于关税下调政策,进口三菱官方已经进一步下调了2019款帕杰罗全系车型价格,其中,主力车型舒适版在整体品质感升级的情况下,终端实际零售优惠后在33万以内,这个价格可以说是很有诱惑力了。

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试驾后记

经典不会谢幕,也许未来在雷诺-日产-三菱联盟后,第五代帕杰罗将不会再有这么纯粹的V6自然吸气,新的造型也会替代现有的车款。但对于帕杰罗的拥趸而言,至少目前他们是幸运的,33万可以拥有性价比极高的主力车型。所以,2019款帕杰罗的焕新,更像是一场传奇演唱会的“安可”。

第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计——保持原有越野SUV基因不变,传承三菱旗舰品牌精神,安可,再来一次,依旧高歌帕杰罗。

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